Felizmente, a Volkswagen esteve sob mais pressão no primeiro trimestre num ambiente difícil. Os custos dos direitos de importação dos EUA são particularmente onerosos. A margem operacional foi de 3,3 por cento, cerca de 0,4 pontos percentuais abaixo do valor do ano anterior, conforme anunciou hoje o grupo DAX em Wolfsburg. Os analistas esperavam uma média de 3,7 por cento. Pouco depois do início das negociações, o preço das ações caiu cerca de dois por cento, para o nível mais baixo desde abril de 2025. O declínio foi abrandado pelo forte fluxo de caixa e pela melhoria do fluxo de caixa desde o último trimestre de 2025 devido aos gastos. No primeiro trimestre, este valor foi de pouco menos de dois mil milhões de euros líquidos na produção automóvel.
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De acordo com seus próprios números, a Volkswagen gerou uma margem operacional de 4,3% antes de itens especiais. Isto não inclui custos de conversão de 0,8 mil milhões de euros, incluindo 0,5 mil milhões para o fim da produção do carro eléctrico VW ID.4 nos EUA. O valor restante é o custo dos programas de poupança do grupo com as marcas de massa do grupo e da holding de veículos comerciais Traton. O Grupo VW está actualmente a desenvolver outro grande programa de redução de custos para competir com os fornecedores chineses e lidar com os encargos noutros lugares.
Taxas dos EUA pesam no balanço
No início do ano, o lucro operacional caiu uns bons 14 por cento, para 2,46 mil milhões de euros, enquanto as vendas caíram 2,5 por cento, para 75,7 mil milhões de euros. Abaixo disso, os lucros após impostos caíram uns bons 28%, para 1,56 mil milhões de euros. “Guerras, tensões geopolíticas, barreiras comerciais, regulamentações mais rígidas e concorrência acirrada estão criando ventos contrários”, disse o CEO Oliver Blume em um anúncio hoje. Só as tarifas de importação dos EUA custaram a outras empresas 0,6 mil milhões de euros. Eles comeram bilhões de anos atrás.
O Grupo VW está a sofrer com números de vendas fracos, especialmente na China e nos EUA. A nível mundial, o número de entregas do grupo caiu para apenas 2,05 milhões de veículos de todas as marcas do grupo entre Janeiro e Março, menos de quatro por cento em relação ao ano anterior. Os embarques caem principalmente para a China e a América do Norte. O crescimento na Europa não pode compensar isto.
Os resultados consolidados também foram prejudicados por um número fraco da Porsche AG. De janeiro a março, o lucro após impostos caiu quase um quarto. A subsidiária de caminhões da Volkswagen, Traton, sob as marcas MAN e Scania, relatou uma queda significativa nos lucros devido aos altos efeitos especiais.
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(f.p.i.)
