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Na verdade, todos os anos, em Le Mans, cerca de uma centena de veículos antigos circulam pelas estradas da cidade. Estamos longe das 24 Horas de Le Mans. Aqui, o objetivo é consumir o mínimo possível e aprender práticas de condução ecológica.
Este texto corresponde a parte da transcrição do relatório acima. Clique no vídeo para assistir na íntegra.
“A nossa ideia para França é organizar um encontro de carros antigos. O objetivo? Consuma o mínimo possível“. Converter bebedores de gasolina em modelos de sobriedade é o objetivo deste teste humorístico. Regra: Meia hora de corrida. Quantidade igual de combustível para cada um. Dois litros para motocicletas, cinco para automóveis. O vencedor é aquele que consome menos. Este ano, Michelle quer acreditar. Ele vem aprimorando seus carros de corrida há 18 anos. Um Vivaquatre 1936 com as cores dos táxis parisienses da época. Duas toneladas de metal para movimentar, vendidas a 24 litros por cem. Por dentro, está tremendo. Para apaziguar o apetite da fera, Mitchell tentou de tudo, começando por lamber a válvula. “JTroquei o carburador, troquei a ignição. Verifico a pressão dos pneus com frequência. E agora faço de 12 a 13 litros“, explica Michelle Pavé.
Ele confirmará esse desempenho? Suspense! Naquele dia, em Le Mans, Sarth tinha 80 na linha de largada. Entusiastas como Philip que reconhecem cada modelo pela sua voz. “O barulho faz parte da diversão?“, perguntamos a ele.”Totalmente não, foi isso que deu algum reconhecimento à máquina na época. E aí tem um som bem áspero, bastante mecânico, muito agradável de 4 cilindros“, confirma Philippe Constant.
Na lateral do carro instalamos a lata que substituirá o tanque. Devemos perseguir até o último quilo desnecessário. “O peso é o inimigo. Fiz dieta na semana passada, mas não é suficiente“, dá confiança ao participante da corrida.
Na década de 1930, a era dos ternos chiques. Com ou sem motor, esta corrida é um salto na história. “Quatro, três, dois, um“. Aqui vamos nós com o primeiro teste. Os participantes andam em um Nimbus 1939. Há sortudos e azarados (nota do editor). Para economizar combustível, Philippe aplica as regras da direção ecológica.”Não acelere muito, evite acelerar muito. E então, aí está, adote uma recuperação bastante flexível para evitar o uso excessivo“, explica Philip enquanto dirige seu veículo.
É a vez do carro. 18ª parceria para Mitchell. Ele gosta de decolar. Só quando duas toneladas do seu vivaquatre são uma vantagem. “Meu pé mal pisa no acelerador e ele afunda sozinho“, descreve ele.
Ao volante de seu roadster, o Sr. Leone faz o que pode. “Consome mais do que os carros modernos. Fazer cinco litros é difícil, fazer 10 litros é fácil“, ressalta. E o público torce por ele.
Esta é a 42ª edição da corrida inspirada na experiência de um médico local na década de 1920.Ele queria encontrar o carro que fosse mais econômico para visitá-lo, para visitar seus pacientes, comprou um contêiner de cinco litros, pegou veículos diferentes, olhou aquele que ia mais longe com aqueles 5 litros.“, diz Gérôme Guichard, co-organizador das corridas de Le Mans 5 e 2 litros. Na chegada, cada lata é pesada. Quem ganha é quem consome menos e quem dá mais voltas. Um bom resultado para Philippe. Michel também manteve seus 12 litros. Seja quem for o vencedor, todos querem fazer melhor no próximo ano.
