A partir de hoje, a Rússia não quer enviar petróleo do Cazaquistão através do oleoduto Drushpa. A refinaria em Schwedt abastece Berlim e o nordeste da Alemanha com diesel, gasolina, querosene e óleo para aquecimento – e agora precisa de substituição.
A escassez de petróleo vem com um ligeiro atraso. Embora a partir de hoje o petróleo cazaque não possa fluir através da parte russa do oleoduto “Drushpa” (“Amizade”), isso só será notado um pouco mais tarde. Em primeiro lugar, demorará alguns dias até que as últimas gotas cheguem a Shvet – porque o trânsito pela Bielorrússia e pela Polónia demora mais tempo. Portanto, não haverá interrupção imediata.
Além disso, a refinaria PCK ainda tem estoques e são esperadas entregas por gasodutos do porto de Rostock. O membro da força-tarefa Danny Ruthenburg pensa, portanto, que “maio ainda terá 85 a 90 por cento de utilização da capacidade”.
As coisas ficam sérias a partir de junho
Depois disso a situação fica mais grave. “Tivemos que desacelerar as operações no início de junho”, diz Ruthenberg. “Estamos falando apenas de 65 a 70 por cento de utilização da capacidade.” Não é possível bombear mais petróleo bruto de Rostock através de oleodutos para a refinaria – é uma questão de capacidade. Aí começam os verdadeiros problemas, porque “a localização só funciona economicamente quando a utilização da capacidade atinge cerca de 80%”, diz Ruthenberg.
Desde o início da guerra na Ucrânia, a administração do PCK raramente fez comentários sobre questões económicas. A estrutura de propriedade é complexa. A participação majoritária na PCK pertence à Rosneft Germany, uma subsidiária da empresa estatal russa. A ramificação está sob gestão fiduciária da Agência Federal de Rede desde 2022. A Rosneft Alemanha anunciou que estava investigando como garantir entregas alternativas.
Parar a produção?
O Conselheiro de Obras Danny Ruthenberg já deu várias entrevistas. Há muito tempo que ele comenta não só sobre acordos colectivos e assim por diante, mas também sobre a situação económica da refinaria PCK. Ele sabe que a situação ameaça a refinaria se esta não conseguir aumentar a utilização da capacidade acima de 70 por cento. “Isso significa que temos que fechar linhas de produção individuais, o que inevitavelmente leva a economias de pessoal.”
As consequências provavelmente também serão sentidas no mercado. A refinaria PCK fornece gasolina, diesel e betume para grandes partes do nordeste da Alemanha e oeste da Polónia. O Aeroporto BER recebe 80% de seu querosene de Schwedt. Menos produção em Schwedt significa oferta mais restrita na região e, portanto, preços mais elevados.
Gasoduto de Rostock?
Para evitar isto, estão a ser consideradas duas opções – além da retoma do fornecimento de petróleo do Cazaquistão, o que não pode ser esperado neste momento. A primeira é a expansão do oleoduto para aumentar o volume de petróleo bruto do porto de Rostock – um projeto que vale milhões. “Dragagem do porto, aumento da capacidade do tanque, construção de um segundo poço e instalação de duas estações de bombeamento adicionais no gasoduto”, disse Ruthenburg sobre as medidas necessárias.
Os planos para isso já estão em vigor a partir de 2022. O governo central estará pronto para doar 400 milhões. Mas a UE tem de concordar com isto. O processo de assistência é contínuo e a duração e o resultado são totalmente abertos. Pode não ser uma solução rápida.
Entrega via Polônia?
A segunda opção é entregar através do porto de Gdansk, na Polónia. O terminal petrolífero está ligado através de um ramal a Shvet, a última parte do oleoduto Drushpa. O petróleo poderia fluir através dele, mas a Rússia não poderia impedi-lo. O Ministério da Economia da União está a implementar esta solução de forma adequada. As conversas estão em andamento. Mas também há dúvidas se o acordo poderá resolver a situação de forma permanente.
“O ramal lá é realmente muito pequeno”, diz Ruthenberg. A ligação serve refinarias polacas e, através de um desvio, outra refinaria na Saxónia-Anhalt: Leuna. Restrições de capacidade são possíveis.
Até agora, a ligação Gdansk-Druzhba era considerada praticamente cheia. Mas uma solução pode surgir. Os operadores polacos do oleoduto utilizam os chamados “melhoradores de fluxo” para adicionar aditivos químicos ao petróleo bruto para torná-lo mais flexível. O resultado: fluxo mais rápido e maior eficiência da tubulação. Teoricamente, segundo fontes internas, é possível um fornecimento de petróleo bruto de até dez por cento. Serão suficientes para substituir a escassez de petróleo no Cazaquistão. Pelo menos em termos de tamanho.
Schwedt requer óleo “pesado”
Há outro problema: a refinaria de Schwedt foi concebida para processar petróleo russo. Mesmo com uma distribuição quantitativamente igual através de Gdansk, a eficiência económica do sistema não pode atingir o nível de outrora. O petróleo russo, fornecido há décadas, tem características especiais: é “pesado” e “azedo”, com alto teor de enxofre. “É ótimo para produzir diesel, querosene e betume”, diz Ruthenberg. O petróleo de outras fontes, por outro lado, é frequentemente “doce” e “leve”.
Assim, o processamento na Schwedt é menos eficiente, o que acaba por reduzir a rentabilidade. O PCK tinha um substituto tecnicamente mais adequado, pois foi fornecido pelo Cazaquistão. “O petróleo cazaque é muito semelhante ao petróleo russo”, diz Ruthenberg. Embora apenas 20% do petróleo processado em Schwedt tenha vindo recentemente do Cazaquistão, isso tornou as operações mais fáceis – e mais baratas. No entanto, parece questionável se esta solução será considerada novamente em algum momento.
