Chapas de aço até onde a vista alcança, linhas de triagem automatizadas, carga pronta para ser despejada nas estradas europeias… A gigante do comércio eletrônico Shein abriu no final de dezembro enorme centro logísticoao lado de Bresláviano sudoeste da Polónia, o primeiro na Europa desta escala para uma marca de moda ultrarrápida. O “Hub” abrange uma área de 740 mil m2, o que equivale a mais de 100 campos de futebol. Todos eles estão instalados a cerca de cem quilómetros das fronteiras da Alemanha e da República Checa e um pouco mais longe da fronteira com a Eslováquia.
O outro centro logístico da Schein na Europa, mais modesto, estava anteriormente localizado em Stradella, Itália. Mas o grupo de pronto-a-vestir de baixo custo fechou as instalações no final de 2025 para transferir as suas operações para a Polónia. A Shein, que está presente na região de Wroclaw há vários anos, decidiu concentrar todo o seu centro logístico europeu. num país centralmente localizado onde o salário mínimo é relativamente baixo.
O objetivo deste novo centro XXL polonês? Deixar “Entrega mais rápida e perfeita para mais de 100 milhões de clientes em todo o continente” dependendo do grupo. O presidente da Federação Francesa de Vestuário Feminino, Yann Rivoallan, falando contra o modelo da gigante do vestuário, não tem uma atitude positiva em relação ao desenvolvimento deste enorme centro. Ele visitou Wroclaw em março. “para ver (seus) próprios olhos” o tamanho da instalação e uma tentativa de entender a estratégia da empresa.
Este armazém “Receberei todos os produtos enviado a granel (em grandes quantidades, não individualmente) da China e depois enviá-los por estrada para a Europa.”explica Yoann Rivoallan. A empresa será obrigada a pagar direitos aduaneiros apenas na importação de produtos para a Europa, nos aeroportos polacos, mas evitará quaisquer impostos adicionais, uma vez que haverá livre circulação de mercadorias no continente.
Isso permitirá que Shein “para contornar o futuro imposto europeu sobre pequenas encomendas”acusa Yann Rivoallan. Ele destaca que a inauguração deste novo armazém, prevista, segundo Shein, há muito tempo, ocorreu três meses antes da entrada em vigor da lei, no início de março.Imposto francês sobre encomendas com valor inferior a 150 euros que entram na União Europeia. UM taxa 2 euros por artigo destina-se a pôr fim à isenção de direitos aduaneiros de que beneficiam há muitos anos as encomendas de baixo valor enviadas diretamente de países terceiros, especialmente a China. Pegada de carbono deste sistema condenado por associações ambientalistas, bem como o não cumprimento de normas sanitárias e ambientais As empresas europeias vendem parte dos produtos.
Mas a empresa chinesa já tomou medidas para fugir ao imposto, que também não quer repassar aos seus clientes sob o risco de perder a sua atratividade. Agora seus aviões de carga estão pousando em Liège, em Amsterdã ou na Polônia, onde este imposto não se aplica. Uma solução alternativa que só funcionará por um tempo porque a UE concordaram com sua própria taxa fixa de imposto de 3 euros por item a partir de 1º de julho.que será então substituída por novas taxas de processamento a partir de novembro.
Shein foi contatado sobre isso no final de março e confirmou que este armazém está acima de tudo. “destinado ao retorno (parcelas) e o mercado europeu. Isto significa que o centro gigante na Polónia servirá também marcas europeias de fast fashion representadas no site Shein, para as quais a gigante chinesa se encarregará da embalagem e entrega. Ao fornecer logística a vendedores terceirizados, a empresa se aproximará do modelo FBA da Amazon, que já possui 350 locais logísticos em todo o Velho Continente.
EM Le EcoO diretor de relações externas de Shein, Quentin Ruffa, tem sido recentemente mais cauteloso quanto ao propósito do armazém. Ele está falando sobre um centro logístico “projetado para irá permitir-lhes servir melhor a sua grande e crescente comunidade de clientes e vendedores terceiros em toda a Europa.” No entanto ele afirma: “Esta facilidade nunca teve a intenção de contornar quaisquer regras fiscais.”
A abertura deste inusitado centro polaco é, acima de tudo, um sinal de uma mudança progressiva de modelo, analisa franceinfo Verena Burbia, consultora e doutora em geografia do comércio e logística. Até agora, a estratégia económica da Shein baseou-se em produção na região de Guangzhou, Chinaroupas, além de acessórios e itens de todos os tipos. Os produtos são produzidos em quantidades que variam de acordo com a demanda de fornecedores instalados no chão de fábrica ou adquiridos de outros vendedores. As mercadorias são então processadas em centros de armazenamento no local. Quando um pedido é feito por um consumidor europeu, o item é enviado individualmente em um avião de carga e depois enviado diretamente em poucos dias.
O armazém europeu também permite prazos de entrega mais curtos, uma vez que os armazéns estão localizados nas proximidades. Megainfraestrutura Polonês combina desta forma “em direção a uma estratégia para otimizar custos e prazos, Verena Burbia resume. O futuro do comércio eletrónico está a ser construído no continente do ponto de vista logístico.
Este desenvolvimento enquadra-se perfeitamente com o que outros intervenientes chineses no comércio eletrónico têm feito nos últimos anos, à medida que procuram ganhar uma posição na Europa. Por exemplo, o AliExpress anunciou em 2025 a abertura de armazéns em Espanha, Polónia e Reino Unido. “Plataformas chinesas Alibaba, Temu, JD.com tiveram trajetórias semelhantes” conclui por Verena Burbia.
“Os centros logísticos aumentam os fluxos e permitem que eles sejam reorganizados. Estamos passando dos fluxos aéreos para os fluxos rodoviários”.
Verena Burbia, Doutora em Geografia do Comércio e Logísticana FrançaInformações
Segundo o especialista, “estratégias políticas para contornar de Cadeia (incluindo imposto sobre pequenas encomendas e legislação proposta visa reduzir o impacto ambiental da indústria têxtilainda aguardando aceitação final) teve o papel de acelerador” esta mudança progressiva de modelo. Como prova, uma nova categoria chamada “Armazém da UE” apareceu no seu site francês desde março, como confirma a franceinfo. Uma classificação que apareceu da noite para o dia, o que significa que “O produto pode ser enviado de um armazém na Europa”a gigante do comércio eletrônico aponta em seu site. Não existem custos adicionais aplicados a estas encomendas nem para o cliente nem para a empresa.
O gabinete do Ministro do Comércio, Serge Papin, contactado pela Franceinfo, não contradiz esta análise. eu‘”Amazonização” empresas sediadas em Singapura parece ser um sinal positivo. O objetivo do imposto sobre pequenas embalagens nunca foi um ataque específico à Shein, insiste o Ministério da Economia. “O objetivo era combater as consequências perversas do seu modelo.”
No entanto, de acordo com Bersi, O desenvolvimento de centros logísticos na Europa tem a vantagem de facilitar as verificações de conformidade e reduzir a pegada de carbono dos envios que anteriormente eram transportados individualmente por via aérea a partir de outro continente.
“Vemos que Shein está bem ciente de que seu modelo atual é insustentável.”
Gabinete do Ministro do Comércio, Serge Papinna FrançaInformações
“Twenty Seven” também não é contra a mudança de modelo iniciada por Shein. O Parlamento Europeu e o Conselho da UE chegaram a acordo no final de março sobre a reforma do Código Aduaneiro da UE. O texto, que ainda não foi ratificado, pretende incentivar os intervenientes do comércio eletrónico a importar e armazenar mercadorias em massa no continente europeu através de um sistema de armazém como o de Wroclaw. “Os seus fornecimentos intra-União beneficiarão de custos de manuseamento reduzidos, desde que as suas mercadorias sejam importadas em embalagens colectivas e em quantidades suficientes para tornar os controlos aduaneiros mais eficientes”, preciso Parlamento Europeu.
Criticada por todos os lados, mas decidida a não perder o mercado europeu, a Shein também inicia outra grande mudança para os próximos anos: seu presidente executivo, Donald Tan, anunciou em 2024 em Le Ecoo seu desejo de transferir gradualmente a sua produção na Turquia para o mercado europeu, a fim de “reduzir o uso de viagens aéreas.” Contudo, não foi definida qualquer meta quantitativa nesta fase.
