O italiano é o homem forte no início da temporada de 2026, vencedor dos seus dois primeiros Grandes Prémios e o mais jovem líder do campeonato de Fórmula 1.
É um pequeno erro que tem encantado as redes sociais e principalmente o interessado. Quando subiu ao primeiro degrau do pódio pela primeira vez na sua jovem carreira, em meados de março, Após a vitória ao final de 56 voltas do Grande Prêmio da ChinaKimi Antonelli foi chamado de Kimi Raikkonen, a lenda da modalidade, em um breve momento de hesitação. O locutor do Circuito Internacional de Xangai não é o primeiro a confundir os dois pilotos, mas os fãs do automobilismo e o público em geral já sabem que Kimi está ligado a Antonelli.
O nome do meio do piloto italiano (Andrea Kimi Antonelli como sobrenome completo) dado por um amigo da família, porém, não é uma homenagem especial.“Homem de Gelo” Terminar. Mas isso é o máximo que ouvimos desde o início da temporada de 2026 do Campeonato Mundial. Novo visual da Fórmula 1. Em apenas algumas semanas, Kimi Antonelli tornou-se um vencedor múltiplo de Grandes Prémios na China e depois no Japão. Ele é também e acima de tudo O líder mais jovem da história da classificação de pilotosAos 19 anos e 7 meses, marcha onde terminou 72 pontos e nove unidades à frente de seu companheiro e primeiro rival, o britânico George Russell.
Colocado em órbita com o conhecimento de sua equipe, que aproveitou essas novas regras, Kimi Antonelli também e sobretudo colhe os frutos de seu talento puro e precoce, visto no kart aos 11 anos e acompanhado de perto pela Academia Mercedes. “Ele já tinha tantas qualidades para um garoto de sua idade que fiquei imediatamente convencido de que ele poderia ser a próxima grande estrela.” disse Gwen Legrun, gerente francesa do setor BBC No início do ano. “Eu diria que nunca fiquei tão impressionado com um jovem piloto desde Max Verstappen.”ele acrescentou.
Ingressando na academia em 2019, completou todas as aulas lá e estreou nos monopostos em 2021. Acima de tudo, Antonelli foi muito rápido, dentro e fora da pista. Em 2022, participando de um programa duplo na Fórmula 4 da Itália e da Alemanha (ADAC), o bolonhês conquistou os dois títulos. No ano seguinte, também conquistou o troféu da Fórmula Regional (FRECA, quarto nível da pirâmide) pela primeira participação.
Até a decisão de deixar a Fórmula 3, a F2, antecâmara da categoria rainha e da qual chegaram os últimos 19 estreantes da F1 desde 2019. Uma seleção motivada pelas mudanças nas regras da F2 que a aproximaram um pouco mais da F1, e pela maturidade da criança, está pronta sem quebrar a barreira. “Portanto, sabíamos que se não aproveitássemos a oportunidade para promover o KIM em 2025, ele não estaria pronto até 2027 ou 2028”.Gwen LeGrun liderou neste BBC. “Assumimos este risco com a intenção expressa de nos prepararmos para a competição se possível em 2025, mas mais precisamente em 2026”.
Ele também sabe que tem o nosso apoio, cresceu num ambiente de equipe. Ele é um garoto bola: trabalha com pessoas que conhece desde os 12 ou 13 anos.
Gwen Legrue, gerente da Academia Mercedesna Eurosport
Com esta decisão, o italiano iniciou um caminho estelar quase inconfundível: em novembro de 2023, conquistou o Campeonato FRECA, o quarto nível da pirâmide de monolugares; Menos de um ano depois, no final de agosto de 2024, foi anunciado como futuro piloto da Mercedes, liderando a equipe com 134 vitórias e oito títulos de construtores.
Mas nada de surpreendente para um fenómeno que vive e respira o automobilismo, capaz de recordar o décimo mais próximo alcançado em qualquer ponto da qualificação ou de uma corrida desde o início da sua carreira nos monolugares. E a quem a sua equipa já dedicou um documentário denominado “The Seat” e lançado na Netflix em maio de 2025. Um documento que é tanto uma criação como um golpe de comunicação, para regressar à origem da escolha de o instalar noutro assento.
Com tal precedência, as dúvidas acompanharam necessariamente a chegada do prodígio italiano às Flechas de Prata, que alguns observadores consideraram demasiado precipitada. Sua primeira temporada na categoria rainha, completada com o sétimo lugar no Campeonato de Pilotos, o quarto lugar em seu primeiro Grande Prêmio na Austrália, a primeira pole position em Miami e o primeiro pódio no Brasil, mostraram-se muito promissores. Mas momentos mais difíceis, como uma viagem europeia fracassada (duas desistências e três pontos menores em seis corridas entre Barcelona e Monza).
Após a sua primeira vitória na China, em Março, foi suficiente para forçar Toto Wolff a ser sarcástico sobre os comentários dos seus adversários durante uma mensagem de rádio aos seus jovens protegidos: “+Ele é muito jovem, não deveríamos colocá-lo na Mercedes, deveríamos colocá-lo em uma equipe pequena, ele precisa de experiência, vejam os erros que ele comete…+”Antes do lançamento: “Aqui vamos nós Kimi, Vitória!”.
Porque mesmo aos 20 anos, Kimi Antonelli ainda está no início da carreira e do aprendizado, que continua aperfeiçoando todos os finais de semana. Seu início de temporada foi pontuado por alguns erros, como a colisão com a Red Bull de Isaac Hadjar na corrida de velocidade na China. Ele também mostrou fraquezas no início da corrida, sem impacto nos resultados finais, mas um ponto claramente identificado para trabalhar. “Agora tenho várias semanas para treinar na largada e na liberação da embreagem, pois esse é um dos meus pontos fracos no momento”Ele admitiu após o Grande Prêmio do Japão, onde perdeu cinco posições quando as luzes se apagaram. “Eu realmente preciso melhorar isso, porque você pode facilmente vencer ou perder uma corrida por causa disso.”
Dada a sua largada, acho que deveríamos mandar Kimi (Antonelli) de volta à autoescola para ensiná-lo a soltar a embreagem. Hoje em dia, os jovens só dirigem automáticos e não sabem mais acionar a embreagem. Devemos trabalhar juntos para melhorar a partida do nosso carro.
Agora, mais caçado do que caçador, o jovem italiano com rosto de anjo e aparência de campeão mundial também deve aprender a aceitar esta nova posição. E este é especialmente o caso de seu companheiro de equipe George Russell. Além do produto taciturno e refinado da Mercedes Academy, que foi a primeira a receber uma vaga inicial no programa, Russell, sem dúvida, não desfrutará de outro papel por muito tempo. “Há muito respeito entre nós e estamos em uma boa dinâmica, trabalhamos bem juntos. Sei que posso ser seu rival e quero vencer corridas e títulos”.disse Antonelli.
Ao seu redor, sua equipe e especialmente seu chefe buscam expectativas iradas. “Ele ainda é uma criança. É muito cedo para falar em campeonatos.”disse Toto Wolff após o fim de semana chinês. Mas é como líder que o italiano regressará à competição, no autódromo de Miami, palco do seu primeiro sucesso e da sua primeira pole position numa corrida de velocidade há um ano.
