Os carros modernos apresentam menos danos, de acordo com o relatório de danos do ADAC. (Fonte da imagem ADAC eV)
Os preconceitos teimosos persistiram porque a tecnologia altamente complexa dos carros eléctricos tornou-os extremamente vulneráveis na estrada. Mas os dados de hoje falam uma linguagem diferente: o ADAC publicou estatísticas repartidas para o ano de 2026.
Uma avaliação das operações de ajuda em toda a Alemanha mostra agora a preto e branco que realmente deveria usar o reboque anjo em amarelo com mais frequência no duelo entre veículos eléctricos e motores de combustão.
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Motores de combustão interna sofrem mais danos
De acordo com as estatísticas do ADAC, os carros elétricos são cada vez melhores em comparação com os motores de combustão da mesma idade. A ADAC descobriu que as avarias em carros eléctricos com cinco anos de idade são 40% inferiores às dos motores de combustão da mesma idade.
A imagem também aparece no novo veículo. Para carros elétricos com dois anos de idade, o ADAC deve sair 2,1 vezes por 1.000 veículos, enquanto para motores de combustão 5,8 vezes.
Segundo especialistas, isso pode ser explicado principalmente pela quantidade de componentes que são propensos ao desgaste nos veículos elétricos.
Fontes comuns de erros em transmissões clássicas, como embreagem, sistema de escapamento, sistema de ignição, sistema de combustível ou lubrificação à base de óleo, foram completamente eliminadas no modelo elétrico. Os acionamentos elétricos também funcionam com menos peças móveis e causam menor estresse térmico e mecânico.
As baterias de arranque e do motor são as principais culpadas
Com mais de 45%, as baterias de arranque são responsáveis por quase metade de todas as avarias, de acordo com estatísticas da ADAC. Numa comparação de dez anos, isto representa um aumento de cerca de 10%. As baterias são o motivo mais comum para ter ADAC em motores de combustão e carros elétricos. No entanto, os carros elétricos são menos afetados que os motores de combustão.
Seguem-se problemas com o motor, gestão do motor e sistema HV, que inclui injeção, ignição e sensores, em cerca de 22 por cento.
Outra falha ocorrerá a alguma distância. Aqui estão os dados resumidos:
- Bateria de partida: 45,4 por cento
- Motor, gerenciamento de motor, sistema HV: 21,8 por cento
- Gerador, motor de arranque, sistema elétrico, luzes: 10,4 por cento
- Pneu: 8,9 por cento
- Bloquear, bloquear, imobilizador: 6,8 por cento
- variedade: 6,7 por cento
ADAC escolhe vencedores e perdedores
ADAC classificou os altos e baixos do ano por classe. O que é interessante aqui é que certos modelos da Toyota tiveram um desempenho pior nos últimos três anos do que nunca. Isso afeta principalmente os modelos Yaris e Yaris Cross, segundo a ADAC.
Em comunicado, a Toyota afirmou que “introduzirá baterias maiores e com maior consumo de corrente em todos os veículos” a partir de novembro de 2024, o que garantirá menos problemas.
O atual relatório do ADAC não reflete isso, uma vez que os últimos veículos incluídos nas estatísticas de avarias foram registados em 2023. No entanto, no que diz respeito à garantia dos dados, os dados “demonstraram uma diminuição significativa de mais de 90 por cento”.
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Os vencedores entre os veículos elétricos incluem Dacia Spring, BMW iX1, Tesla Model 3 e Audi e-tron/Q8 e-tron. A lista completa pode ser visualizada no site do ADAC, link acima.
