A situação no sector da construção ainda é tensa – apesar de milhares de milhões em novos empréstimos para infra-estruturas e “construção turbo”. E centenas de milhares de casas estão desaparecidas. Como isso pode ser mudado? A indústria está a debater isto em Berlim.
Políticos e líderes da indústria reúnem-se hoje para trocar opiniões sobre o Dia da Indústria da Construção em Berlim. A tónica será colocada naquilo que poderá dar um impulso sustentado à fraca procura de construção. Apesar dos activos especiais e do turbo da construção, a indústria da construção pode fazer uma avaliação preocupante de um ano de coligação governamental. Porque os tempos estão difíceis para a indústria da construção.
De acordo com o Departamento Federal de Estatísticas, houve mais 16% de licenças de construção entre Janeiro e Fevereiro deste ano, e mais novos edifícios de apartamentos foram aprovados pela primeira vez em três anos em 2025. Mas a aprovação não significa automaticamente que um projecto de construção será implementado. E a guerra no Irão corre o risco de uma escalada. Os preços da energia subiram acentuadamente após o encerramento do Estreito de Ormuz.
Ativos especiais ainda não chegaram
Isto aumenta a inflação e agrava ainda mais a escassez material. Há também preocupação com o aumento das taxas de juro, o que poderia levar a custos mais elevados de construção e compra. De acordo com uma pesquisa do Instituto Ifo, o sentimento de construção de moradias piorou novamente em março. “No início do ano, tínhamos muita esperança de que os últimos cinco anos, que não foram bons para nós, chegariam ao fim”, disse Tim-Oliver Müller, diretor executivo da principal associação da indústria de construção alemã (HDB). Funk alemã.
O governo central decidiu sobre o fundo especial no ano passado. 500 mil milhões de euros deverão ser destinados a infra-estruturas e à protecção climática. Mas não parece ter quaisquer efeitos positivos no sector da construção. O dinheiro está no papel, mas ainda não chegou – por exemplo, em encomendas de estradas, ferrovias e pontes – disse Mueller. “Ainda estamos aguardando planos do mercado.”
Em qualquer caso, segundo os especialistas, apenas uma pequena parte dos fundos especiais foi efectivamente canalizada para os projectos planeados. O governo utiliza a maior parte dos seus milhares de milhões de dívidas para colmatar buracos orçamentais. Além disso, segundo Mueller, há longos processos de planejamento e aprovação: “Depende, temos um engarrafamento enorme”.
O turbo de construção obviamente não é suficiente
Para acelerar precisamente estes processos, o Bundestag decidiu em Outubro lançar o chamado Construction Turbo. Isto significa que são possíveis desvios dos regulamentos de planeamento de edifícios. Por exemplo, um município pode evitar a elaboração de um plano de desenvolvimento complexo ou, em casos razoáveis, dispensar os requisitos de proteção contra o ruído.
“Percebemos que as licenças estão sendo implementadas rapidamente em um ou outro local dos municípios”, diz o diretor-gerente do HDB, Muller. Mas isso não significa que os projetos serão implementados economicamente. “Na verdade, é necessário um segundo turbo de construção, o que resolve muitos problemas financeiros e de custos.” Isto poderia incluir cortes de impostos ou aumento do financiamento do banco estatal KfW.
Michael Voigtländer, do Instituto Alemão de Economia (IW), também é de opinião que o turbo da construção ainda está vacilante: “Alguns municípios estão a experimentá-lo. Mas ainda não é um grande sucesso.” O problema das zonas de construção não é necessariamente simplificado, mas sim a resistência dos cidadãos. Além disso, medidas como a reforma do “edifício tipo E” ou os projetos do KfW para construção simplificada demoraram mais. “Perdemos muito tempo assim”, disse o economista Revista matinal ARD.
IG Baw teme a “pobreza doméstica”.
Além de novas estradas e pontes, também é urgentemente necessário espaço adicional na Alemanha: de acordo com a empresa de pesquisa e consultoria Bestel, há atualmente uma escassez de cerca de 1,4 milhão de apartamentos. “Para reduzir o défice até 2030, é necessário construir 400 mil novos apartamentos todos os anos”, afirma Mathias Günther, chefe de investigação do Instituto Bestel.
O governo central certa vez estabeleceu uma meta, mas não a alcançou. Cada vez menos eram concluídas a cada ano: ainda havia 250.000 novas habitações em 2024; No ano passado, previu a IW, havia apenas 235 mil. O sindicato IG Bau teme uma “pobreza habitacional massiva”, especialmente entre os reformados.
“Cerca de 5,1 milhões de baby boomers recebem menos de 800 euros por mês da pensão legal”, disse o chefe do IG Bau, Robert Feiger, ao Rheinische Post. Finalmente, a renda empurra uma grande proporção deles para a “pobreza habitacional”. Isto significa que, depois de deduzidas as despesas domésticas, as pessoas não têm dinheiro suficiente para viver. E as novas construções são “a chave para o sucesso no estímulo da economia”.
Preços para isso Condomínios Raramente aumenta mais
No entanto, a situação dos condomínios na Alemanha diminuiu recentemente um pouco. Os preços subiram apenas 0,5% no primeiro trimestre em comparação com o mesmo período do ano passado, informou o Instituto Kiel para a Economia Mundial (IfW). Este é o menor aumento desde o verão de 2024, quando os preços voltaram a subir após um longo período de estagnação.
“Ajustados pela inflação, ou seja, medidos com base no poder de compra atual, os preços dos condomínios diminuíram bastante”, disse Jonas Zdrzalek, gerente de projeto do IfW. Por outro lado, os preços das casas unifamiliares subiram 3,2 por cento, um valor significativamente mais elevado. Os dados são baseados em transações relatadas.
Nas grandes cidades, a evolução dos preços dos condomínios varia muito de trimestre para trimestre. Leipzig registou um forte crescimento com um aumento de 2,5 por cento. Düsseldorf subiu ligeiramente 0,3 por cento, enquanto os preços estagnaram em Colónia. Berlim (-0,3 por cento), Frankfurt (-1,4 por cento) e Estugarda (-1,9 por cento) registaram quedas.
Conselho Editorial Financeiro da ARD, com informações de Till Bücker
