Jacarta, CNN Indonésia —
Indonésia Propõe cinco princípios para uma liberdade de navegação responsável à medida que o conflito global aumenta.
O vice-ministro das Relações Exteriores, Arif Havas Ogroseno, fez essa proposta durante discurso em simpósio sobre a implementação da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS) na Embaixada da Holanda em Jacarta, na segunda-feira (18/5).
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“Aqui estão cinco princípios que proponho para o que chamo de liberdade de navegação responsável”, disse Havas.
Em primeiro lugar, a liberdade de navegação deve ser protegida de boa fé e é necessário garantir que a liberdade de navegação seja totalmente compatível com os fins pacíficos ao abrigo da Carta das Nações Unidas, disse ele.
“A liberdade de navegação não deve ser um pretexto para coerção, como intimidação, recolha de dados e demonstrações desnecessárias de força”, disse Havas.
Em segundo lugar, o reconhecimento de que os Estados costeiros e os Estados insulares têm interesses legítimos de segurança deve ser alvo do devido respeito e não apenas da retórica.
Terceiro, de acordo com Havas, a reforma da navegação deve contribuir activamente para a protecção do ambiente costeiro, um tema que raramente é discutido.
Havas deu então o exemplo de como milhares de baleias morrem todos os anos devido à pesca ilegal. Segundo ele, os navios que correm o risco de colidir com animais e destruir habitats marinhos devem cumprir normas de segurança reconhecidas internacionalmente.
Quarto, exceto em circunstâncias excepcionais relacionadas com ataques armados ou ameaças graves à segurança, os Estados costeiros podem adoptar medidas de defesa marítima temporárias e proporcionais, em conformidade com o direito internacional.
Em quinto lugar, Hawass disse que a resolução de disputas relacionadas com a exploração deveria ser feita através do diálogo e de mecanismos jurídicos internacionais, e não através de pressão militar.
Havas disse ainda que a ideia “surge num momento em que a resiliência do sistema jurídico está a aumentar”, à medida que o mundo entra num período de competição marítima.
As localizações possíveis incluem o Estreito de Taiwan, o Mandib da Babilônia e o Círculo Polar Ártico. O Vice-Ministro dos Negócios Estrangeiros explicou que os interesses da liberdade de navegação e da segurança costeira estão interligados.
“E por isso devemos começar a colocar uma questão mais profunda: Pode a liberdade de navegação permanecer legítima se for interpretada e aplicada sem levar em conta a segurança social e a vulnerabilidade soberana do Estado?” Havas disse.
Esta é uma série de razões que levaram a Havas a oferecer cinco elementos de liberdade de navegação responsável.
Esta proposta também foi discutida na reunião anual dos Estados Partes que ratificaram a CNUDM. A nível interno, a ideia foi repassada ao Ministério da Defesa e à Marinha da Indonésia.
A implementação da CNUDM é motivo de preocupação no meio do número cada vez maior de conflitos internacionais. Por exemplo, a guerra entre os Estados Unidos e o Irão no Médio Oriente e o bloqueio do Estreito de Ormuz preocuparam o mundo.
O Mar da China Meridional também não escapa à atenção. A China e os Estados Unidos frequentemente tomam medidas consideradas provocativas e agressivas. Ambos frequentemente se acusam;
As ações da China no Mar da China Meridional provocaram tensões com países do Sudeste Asiático, como as Filipinas.
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