Na década de 1970, a Coreia do Norte parecia estar a emergir como uma superpotência industrial. Ele tenta se apresentar dessa maneira. Sob a liderança de Kim Il Sung, o país sonhava com o desenvolvimento económico. desenvolvimento industrial e comércio com países estrangeiros ao mesmo tempo. A Suécia está a considerar a Coreia do Norte como um novo mercado potencial. As relações diplomáticas foram estabelecidas entre os dois países em 1973. Logo começaram os negócios. Mas como é que a Suécia sabia que estaria num estado de choque tão sem precedentes?
Em 1974, a Coreia do Norte assinou um importante acordo comercial com uma empresa sueca. Isto inclui máquinas pesadas. Equipamentos de mineração, papel e celulose e outros materiais industriais, além de 1.000 novos sedãs Volvo 144.
O valor total do negócio naquela época era de aproximadamente 600 milhões de coroas suecas (aproximadamente 73 milhões de dólares ou 702 milhões de rupias). A Volvo aceitou o pedido. O carro foi preparado e enviado. O carro chegou em Pyongyang. As autoridades norte-coreanas incluíram-no na frota sem hesitação.
O que aconteceu depois disso?
A expectativa sueca é que as parcelas ou pagamentos ocorram após um período de tempo. Mas a Coreia do Norte está em silêncio. Não há respostas. Não há parcelamentos. Não há discussão.
A Suécia envia 1.000 carros Volvo 144 para a Coreia do Norte como parte do pedido A Coreia recebeu imediatamente este pedido. Esses carros continuaram a circular na Coreia do Norte durante décadas. Mas a Coreia nunca pagou nenhum dinheiro (foto AI do News18)
Os carros são usados no país. para funcionários do governo, desfiles e, posteriormente, táxis. Esses carros suecos resistentes e duráveis provaram ser perfeitos para as estradas ruins e os recursos limitados da Coreia do Norte. Durante décadas, estes carros Volvo foram uma visão comum nas ruas de Pyongyang. Os diplomatas soviéticos, brincando, chamaram isso de “O maior roubo de carro da história da humanidade”.
Teve um grande impacto na Suécia e na Volvo.
Este é um grande golpe para o governo sueco e para a Volvo. Isso ocorre porque este é um acordo entre diferentes países. A Agência Sueca de Crédito à Exportação compensou então a Volvo. É claro que isso não causou prejuízo imediato à empresa. Mas os contribuintes do país foram afetados. À medida que a década avançava, o interesse continuou a crescer. O valor original está agora na casa das centenas de milhões de dólares. (Algumas estimativas incluem 300-450 milhões de dólares ou 2,2 a 3 mil milhões de coroas suecas.)
Para pagar por 1.000 carros Volvo, a Suécia envia lembretes à Coreia do Norte duas vezes por ano. Também serão cobrados juros. Mas a Coreia do Norte não respondeu (imagem News18 AI)
O estranho é que ainda hoje a Suécia também envia lembretes de pagamento à Coreia do Norte duas vezes por ano. No entanto, este lembrete tornou-se agora mais oficial. Não houve resposta de Pyongyang. Não há pagamentos efetuados. Esta se tornou a “fatura em aberto” mais antiga e exclusiva do mundo
Por que esse acordo aconteceu?
Na década de 1970, as condições económicas da Coreia do Norte eram relativamente melhores. Trata-se de se projetar como um modelo para os países do terceiro mundo. A Suécia tinha boas relações tanto com o bloco soviético como com o Ocidente. Ele viu potencial na Coreia do Norte. Outras empresas suecas Muitos lugares também vendiam máquinas, mas logo a economia norte-coreana começou a declinar. devido à má gestão da dívida e à separação de países estrangeiros
O negócio parecia roubo. “Em plena luz do dia” porque os carros foram encomendados e entregues legalmente. Então o pagamento foi recusado. Não há competição forçada. Basta começar silenciosamente. De acordo com o direito internacional, a recuperação nesses casos é muito difícil. Isto é especialmente verdade quando o país mutuário está envolvido em sanções, secessão e no programa nuclear da ONU.
O que aconteceu com o carro?
Estes carros Volvo permaneceram durante muito tempo um símbolo da Coreia do Norte. Estes eram comuns em Pyongyang até 2010. Muitos eram usados como táxis. A força faz com que dure muito tempo. Embora a falta de peças de reposição dificulte a manutenção.
Quais são as suas implicações diplomáticas?
Este evento esfriou as relações entre a Suécia e a Coreia do Norte. Mas isso não destruiu completamente o relacionamento deles. A Suécia ainda tem uma embaixada em Pyongyang. É o único país da UE que mantém ali uma embaixada permanente. Esta embaixada fornece assistência humanitária. libertação de prisioneiros e comunicação com prisioneiros de toda a Europa e América.
Quais são as características e preços desses carros?
O sedã Volvo 144 é um carro clássico sueco dos anos 1960-70, conhecido por sua robustez. Recursos de segurança e confiabilidade Produzidos de 1966 a 1974, os carros enviados para a Coreia do Norte em 1974 eram deste modelo. Foi projetado para ser um carro familiar confortável, com grande área de carga e espaço suficiente para 5 pessoas.
O sedã Volvo 144 é um carro clássico sueco dos anos 1960-70, conhecido por sua robustez. Recursos de segurança e credibilidade (imagem de IA do News18)
O Volvo 144 foi considerado um dos carros mais seguros do seu tempo. Existem freios a disco nas quatro rodas. A velocidade máxima é de 160-170 km por hora. Costumava-se fazer de 8 a 12 km por litro de gasolina na cidade e de 19 a 22 km por litro na rodovia. São carros resistentes que duram décadas, mesmo na Coreia do Norte, onde a manutenção é difícil. Naquela época o preço daquele carro estava entre 400.000 e 500.000 rúpias, o que seria demais para aquela época. O carro foi construído com base na filosofia “Segurança em Primeiro Lugar” da Volvo, que é exclusiva da empresa até hoje.
Nem dê dinheiro aos japoneses.
O Japão também foi um importante parceiro comercial da Coreia do Norte nos anos 70. A Coreia do Norte comprou materiais de empresas japonesas, mas não pagou por eles. Em meados da década de 1970, o Japão tinha uma dívida de centenas de milhões de dólares. O Japão declara oficialmente a Coreia do Norte como incumprimento.
A França e a Alemanha também tiveram de pagar taxas elevadas.
A Coreia do Norte deve mais de 200 milhões de dólares apenas aos bancos franceses. Os bancos alemães também devem cerca de 200 milhões de dólares. Os exportadores do Reino Unido e de outros países também sofreram perdas. Em muitos casos, as cartas de crédito não são cobertas.
A China já recebeu o dinheiro.
Nos últimos anos, o comércio da Coreia do Norte com a China, mas a maioria deles negocia em dinheiro ou em acordos apertados. Porque a China não confia As reclamações sobre atrasos em empréstimos antigos ou na balança comercial continuam.
