De acordo com a publicidade da Tesla, a condução semiautônoma supervisionada (FSD Supervised) é cerca de dez vezes mais segura do que dirigir sem FSD. Uma reportagem da agência de notícias Reuters, citando vários funcionários não identificados da Tesla, pinta um quadro diferente: a montadora Elon Musk está comparando maçãs com laranjas, disse ele. Entretanto, o FSD Supervisionado foi agora aprovado noutro país da UE, a Estónia, depois dos Países Baixos e da Lituânia.
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De acordo com um relatório da Reuters, a Tesla comparou os acidentes com acionamento do airbag FSD com os dados federais de acidentes dos EUA, que incluem menos acidentes graves sem o acionamento do airbag. Se o acionamento do airbag for usado como referência, a segurança adicional do FSD foi reduzida de 10 para 1 para 3 para 1.
Funcionários relatam fraquezas
Além disso, segundo o relatório, a Tesla não levou em consideração a idade dos veículos ao fazer a comparação. Com uma idade média de 4,1 anos, a própria frota está mais avançada graças a sistemas de segurança mais modernos – isto não pode ser atribuído exclusivamente ao FSD e, portanto, prejudica as estatísticas que Tesla gosta. Em média, nos EUA, um carro tem 12,8 anos. Outra crítica ao método de cálculo: Tesla só avalia o travamento por cinco segundos após o FSD ser desligado. No entanto, a autoridade de trânsito dos EUA NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) prescreve 30 segundos.
Além das distorções estatísticas, a Reuters também afirmou ter tomado conhecimento de uma falha no software FSD. Os funcionários pesquisados atuam na avaliação de gravações de vídeo e registros de dados dos veículos. Seu trabalho visa melhorar a IA utilizada nos veículos. Por exemplo, o sistema não consegue reconhecer autocarros escolares que utilizam sinais de paragem extensíveis e luzes de aviso para evitar ultrapassagens quando parados. As notícias serão ignoradas. Há também problemas crescentes com veículos de emergência, locais de construção que os carros não conseguem reconhecer adequadamente e pedestres atravessando faixas de pedestres.
Um tema sempre controverso online
Há uma discussão acalorada nas redes sociais sobre a confiabilidade do FSD. Os críticos mostram repetidamente vídeos de veículos que desconhecem a situação e se comportam mal. Os defensores do FSD se opõem com fotos que mostram como os acidentes de trânsito foram evitados e como os veículos se enquadram no trânsito. Tesla acompanha isso com estatísticas de segurança.
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No entanto, segundo a Reuters, a empresa norte-americana não divulgou os dados brutos. Também torna certos registros segredos internos. Quase colisões com pedestres são avaliadas por funcionários selecionados que se autodenominam “Equipe de Trauma”.
Um esforço preparatório significativo para Robotaxi
As supostas inadequações também afetam o serviço de robotáxi da Tesla em Austin, Texas. O lançamento foi precedido por gravação noturna de rotas e centenas de horas de rotulagem de dados, enquanto Musk afirma que o FSD pode ser usado em qualquer lugar sem mapeamento. Atualmente apenas circulam 50 veículos em vez dos 500 previstos, alguns ainda acompanhados por motoristas de segurança.
Segundo a Reuters, há quatro investigações por parte das autoridades de trânsito nos EUA sobre o FSD ou a função de piloto automático do Tesla.
FSD supervisionado agora também na Estónia
Na Europa, o FSD Supervisionado foi agora aprovado para utilização noutro país, depois dos Países Baixos e da Lituânia: a autoridade de transportes da Estónia anunciou na sexta-feira que reconheceu a aprovação do tipo RDW da autoridade holandesa de tráfego rodoviário. Antes de ser aprovado, houve uma extensa série de testes na Holanda que o FSD Supervised teve que provar a sua fiabilidade. Quanto à Alemanha, não há atualmente nenhuma declaração sobre se o DEO Supervisionado também será aprovado aqui.
(mki)
