O túnel naval Stad está chegando – o megaprojeto da Noruega está à beira de um segundo. (© Kystverket)
É um projeto inédito no mundo – e quase não aconteceu. Estamos a falar do túnel naval de Stad, na Noruega, que finalmente recebeu luz verde. O Stad é o primeiro túnel em grande escala construído especificamente para navios de guerra. A construção está programada para começar no início de 2027 – relatamos os antecedentes e a motivação aqui.
O quadro de custos é de 8,6 mil milhões de coroas norueguesas – o equivalente a cerca de 793 milhões de euros. Para efeito de comparação: quando o parlamento norueguês, “Stortinget”, aprovar o projeto em 2021, o custo estimado ainda será de 4,1 mil milhões de coroas.
A administração costeira norueguesa “Kystverket” é responsável pela construção. As autoridades anunciaram em 8 de Junho que a avaliação das três propostas apresentadas tinha sido concluída – e que estavam prontas para assinar os contratos quando o Stortinget finalmente aprovou o orçamento de estado revisto. Está programado para funcionar até 19 de junho de 2026.
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Tem 50 metros de altura, 36 metros de largura e 1,7 quilômetros de comprimento
O túnel será construído no ponto mais estreito da Península de Stad, no oeste da Noruega – entre Moldefjord e Kjødepollen, no Vanylvsfjord. Tem 1,7 quilômetros de extensão (incluindo a área de entrada e saída de 2,2 quilômetros), 50 metros de altura e 36 metros de largura.
- Os marinheiros noruegueses conhecem o cenário: o mar aberto em torno de Stadlandet é uma das áreas costeiras mais perigosas do país – tempestuoso, difícil de prever, com potencial de perigo correspondente.
- Este túnel pretende impedir esta situação e até permitir que os navios passem com segurança na península, independentemente das condições meteorológicas. A construção é feita de forma convencional, utilizando máquinas de detonação, perfuradoras de túneis e placas de perfuração.
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De 4,1 a 8,6 bilhões de coroas: como o custo do projeto está quase enterrado
O projeto possui uma estrada inexistente (via NRK). Em 2021, o Stortinget aprovou um quadro de custos de 4,1 mil milhões de coroas – posteriormente fixado em 5,3 mil milhões após ajustamentos de preços.
- Quando as propostas dos três consórcios licitantes foram recebidas, em abril de 2026, eram todas superiores. Kystverket recomendou então um quadro de custos reais de 9,4 mil milhões de coroas.
- A partir de outubro de 2025, o governo norueguês declarou que o aumento dos custos já não podia ser justificado e parou de trabalhar no túnel. O Orçamento do Estado revisto de Maio de 2026 inicialmente não tinha todos os fundos para o projecto.
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O acordo de coalizão salvou o projeto
A viragem começa no início de junho de 2026: o partido de centro-esquerda acordou um orçamento nacional revisto que inclui 150 milhões de coroas (equivalente a cerca de 13,8 milhões de euros) para o início da construção.
O quadro de custos totais está fixado em 8,6 mil milhões de coroas – e de acordo com o diretor-geral da Kystverket, Einar Vik Arset, está agora pronto para iniciar o processo necessário para o início da construção no início de 2027.
