Relatório de mercado
O DAX não encontrou uma direção clara hoje e mudou de sinal diversas vezes. Apesar dos novos números empresariais e do índice Ifo, o principal factor é a incerteza em torno da situação no Irão.
Durante o fim de semana, os investidores tiveram uma série de eventos para processar – dois importantes membros do DAX, SAP e Siemens Energy, apresentaram os seus números de negócios, e o Índice de Clima Empresarial ifo de Abril também foi divulgado.
Motivo suficiente para muito exercício, mas isso acontecia apenas ocasionalmente. Porque a posição de guerra do Irão é o tema dominante nos mercados. Esta postura continua a causar muito cepticismo entre os investidores, uma vez que um cessar-fogo não é um tratado de paz. Mesmo a menor mensagem pode mover o código instantaneamente. À tarde, a notícia de que o ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano estava a visitar a capital paquistanesa, Islamabad, alimentou esperanças de novas conversações entre os EUA e o Irão.
As esperanças não duraram muito; Ainda não há sinais de qualquer movimentação no impasse. Esta é a principal razão pela qual o DAX registou uma perda de 2,3% na semana passada. No final da semana, o DAX perdeu ligeiros 0,11 por cento, para 24.129 pontos. Esta é a quinta sessão perdida consecutiva. Os preços do petróleo também subiram novamente.
Em Wall Street, os principais índices permaneciam estáveis ao meio-dia, horário local. Embora o Dow Jones tenha caído ligeiramente, o Nasdaq subiu modestamente.
A guerra no Irão está a empurrar o sentimento dos executivos empresariais para o seu nível mais baixo desde o início da década. O clima de negócios do Ifo caiu 1,9 pontos, para 84,4 pontos em abril, informou o Instituto Ifo de Munique na sexta-feira em uma pesquisa com 9.000 gestores. Este é o nível mais baixo desde maio de 2020 – uma altura em que a pandemia dominou a economia deste país.
“Depois da guerra com o Irão, o clima continua a cair. Os elevados preços da energia ainda são assustadores, pesam nas perspectivas. Cada dia que o Estreito de Ormuz é fechado causa sofrimento económico. Mesmo que o conflito diminua, pode-se presumir que levará tempo para a normalização”, comentou Alexander Grubherhook Lafuger.
No entanto, houve alguns pontos positivos do lado da empresa, especialmente da SAP. O balanço do Grupo DAX convenceu os investidores. Na empresa de software, o segmento crítico de nuvem está novamente crescendo, com aumento nas vendas e nos lucros. No primeiro trimestre, a SAP obteve um lucro líquido de 1,9 mil milhões de euros, anunciou a empresa sediada em Waldorf na noite anterior ao fecho do mercado de ações dos EUA. A ação teve o melhor desempenho no DAX, ganhando 4,7 por cento. No entanto, anteriormente diminuiu significativamente, uma vez que os investidores estavam preocupados com a viabilidade do software empresarial competir com as aplicações de IA. No entanto, a SAP confirmou a perspectiva.
O grupo de tecnologia energética Siemens Energy também ficou impressionado com os números do seu negócio – e estabeleceu metas mais elevadas para o ano em curso. A empresa sediada em Munique espera um forte crescimento nas vendas, maiores lucros e perdas e maiores entradas de caixa. Os investidores responderam com entusiasmo na sexta-feira. A ação atingiu agora um novo máximo de 191,66 euros. O preço de fecho ficou abaixo dos 188 euros, um bom ganho diário de 2,6 por cento.
No altamente competitivo mercado automóvel chinês, os fabricantes alemães utilizam apenas veículos eléctricos. O Salão do Automóvel de Pequim, que acaba de começar, mostra que a próxima corrida está a todo vapor. Decide sobre temas como software, assistência ao motorista e uso de inteligência artificial (IA) no cockpit.
A guerra de preços que já dura há anos é particularmente problemática. Muitos fabricantes tornaram seus carros cada vez mais baratos – e em alguns casos os preços caíram significativamente ou não há dinheiro algum. Isto também se tornou agora uma questão política. As autoridades chinesas estão a reprimir a “concorrência destrutiva de preços”.
Segundo o chefe da Mercedes, Ola Källenius, a concorrência entre os fabricantes de automóveis na China será acirrada por muito tempo. “Não acredito que a intensidade da competição desapareça repentinamente – esse não é o nosso plano”, disse Kolenius. A Mercedes quer mudar ainda mais rápido com inovações no mercado, como uma montanha-russa com a rápida mudança de sucesso e fracasso de mais de 100 fornecedores.
