Após o cancelamento dos comboios da Deutsche Bahn em todo o país, as críticas aumentam. O trem parou devido a uma falha no sistema GSM-R. De acordo com a Deutsche Bahn, o tráfego ferroviário deverá agora voltar a funcionar “em grande parte sem problemas”.
Na noite de terça-feira, a Deutsche Bahn parou repentinamente de funcionar. Uma perturbação interrompeu o transporte regional, de longa distância, de mercadorias e os comboios S-Bahn. Os trens estão funcionando novamente, mas a questão permanece: como poderia ocorrer uma interrupção em todo o país?
Segundo a Deutsche Bahn, a causa da perturbação foi rapidamente descoberta. Isso influenciou o sistema de rádio ferroviário digital GSM-R. Este sistema é o padrão de rádio digital das ferrovias europeias e tem substituído gradualmente o sistema de rádio analógico das ferrovias desde o final da década de 1990.
A comunicação entre a locomotiva e Remetente
Simplificando, o “Sistema Universal de Comunicações Móveis – Ferrovias” é utilizado para comunicação, por exemplo, entre funcionários de locomotivas, despachantes e escritórios operacionais. O sistema também pode ser utilizado para fazer chamadas de emergência e alertas em caso de perigo. Por exemplo, quando as pessoas percorrem o caminho.
O GSM-R também atua como back-up para intercomunicação em caso de emergência, mesmo em caso de falhas técnicas como sistemas de sinalização. O SWR-Especialista Ferroviário Fried Kümmerer relata. Se o sistema falhar, as chamadas de emergência não poderão ser feitas e, portanto, as operações não poderão continuar por razões de segurança.
Atualização de software O motivo da interrupção?
As ferrovias podem suspeitar que uma atualização de software defeituosa, como a de Kümmerer, está por trás do problema Também relatado. Outro argumento a favor desta variação é que no passado existiam restrições significativamente mais prolongadas às operações ferroviárias em casos de interferência externa, como ataques cibernéticos ou roubo de cabos. Segundo a agência de notícias DPA, as autoridades de segurança também não estão considerando sabotagem ou ataque cibernético.
Uma crítica contundente à extensão do fracasso
A própria Ferrovia insiste que o problema foi resolvido em breve. “Especialistas em TI conseguiram resolver a breve interrupção no rádio de treinamento depois de aproximadamente duas horas”, disse um porta-voz da empresa. Os serviços de trem foram retomados “quase sempre sem problemas” na manhã de quarta-feira. No entanto, ainda poderão existir “restrições em casos isolados”. Solicita-se aos passageiros que verifiquem suas conexões.
No entanto, a paralisação total das pistas foi alvo de críticas. O Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder, pediu uma explicação detalhada. O político da CDU alertou que se houvesse problemas com componentes de hardware ou problema de atualização do servidor, os caminhos-de-ferro deveriam configurar os seus sistemas para evitar que isso volte a acontecer.
Medidas de emergência obrigatório
Na perspectiva de Armand Zorn, vice-líder do grupo parlamentar do SPD no Bundestag, o ministério de Schnieder deveria trabalhar com os caminhos-de-ferro para determinar a causa da perturbação, a fim de melhorar imediatamente a segurança dos sistemas. “Se uma falha técnica afectar o tráfego ferroviário em grandes partes da Alemanha, devem ser tomadas medidas rápidas e abrangentes”, exigiu.
O Ministro dos Transportes da Renânia do Norte-Vestefália, Oliver Krischer, foi claro nas suas críticas. “Isso me choca. O fato de todo o tráfego ferroviário na Alemanha ter parado devido a uma falha técnica é um novo ponto baixo nos já fracos padrões operacionais”, disse ele à agência de notícias DPA. “Dezenas de milhares de pessoas têm de passar a noite em comboios e estações devido a avarias no sistema” não pode ser o caso. O político Verde também condenou a gestão de emergência ferroviária como inadequada. São necessárias medidas urgentes para evitar tal desastre no futuro.
Muitos passageiros ficaram presos nas estações ferroviárias durante a noite. As ferrovias forneceram vouchers de táxi e hotel. Mas, como também informou a agência de notícias DPA, os passageiros têm por vezes criticado os caminhos-de-ferro pela falta ou atraso de informações.
Conselho Supervisor do DB Encontra-se em Berlim
A Private Freight Railway Association exigiu uma investigação abrangente sobre a falha. A razão pela qual “a DB InfraGo como operadora não deve ser respondida apenas por uma ‘auto-revelação'”, disse o diretor-gerente da associação, Peter Westenberger. É necessário melhorar a monitorização e o controlo das operações da infra-estrutura ferroviária.
O conselho de supervisão da Deutsche Bahn, que se reúne hoje em Berlim para uma reunião de dois dias, também poderá ser perturbado. A questão central é a estratégia do novo chefe ferroviário, Evelyn Bhalla, para reestruturar a empresa estatal. Balla, que está à frente da Deutsche Bahn desde o outono passado, anunciou medidas de reestruturação de longo alcance. Em particular, a sede corporativa deverá ser significativamente reduzida.
