Um novo inquérito da Eurocities mostra que a redução dos limites de velocidade nas cidades reduz as mortes e os ferimentos nas estradas sem aumentar o congestionamento ou os tempos de viagem.
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Quase 75% das cidades europeias que introduziram limites de 30 km/h em áreas específicas relataram uma redução no número de mortes e feridos nas estradas.
O estudo baseia-se nas respostas de 38 cidades de 19 países europeus, incluindo França, Espanha, Portugal, Bélgica e Alemanha.
Estes números surgem no momento em que a União Europeia estabeleceu a meta de reduzir o número de mortes nas estradas para zero até 2050 no âmbito de uma iniciativa. “Visão Zero”.
De acordo com o relatório, a maioria das cidades priorizou a redução da velocidade em áreas específicas, como áreas residenciais, centros históricos ou zonas escolares, enquanto 57% das cidades afirmaram que mais de metade das suas redes rodoviárias operam agora com limites de velocidade inferiores a 50 km/h.
O relatório afirma que a implementação de limites de velocidade nas cidades estudadas foi feita de forma gradual e direcionada, em vez de utilizar uma abordagem única para todos.
Qual o efeito do limite de velocidade?
De acordo com os últimos dados preliminares da Comissão Europeia, quase 19.400 pessoas poderão perder a vida nas estradas europeias em 2025, o que representa 44% do total de mortes entre motoristas e passageiros.
Segundo a Comissão, o custo dos acidentes rodoviários na UE é estimado em 2% do PIB por ano, sendo que as lesões causam frequentemente incapacidade permanente, dor a longo prazo e perda de meios de subsistência.
No entanto, parece que a redução dos limites de velocidade está a ajudar a inverter a tendência: o estudo Eurocities mostra que nove em cada dez cidades inquiridas relataram um impacto positivo na segurança rodoviária a curto e médio prazo.
As autoridades municipais afirmaram ter observado uma redução no número de acidentes, mortes e feridos graves para todos os utentes das estradas, bem como uma redução na velocidade dos veículos e na poluição sonora.
Apesar de algumas alegações de que um limite de velocidade de 30 km/h aumenta o congestionamento e os seus custos, de acordo com a Eurocities, o limite de velocidade não teve um impacto global negativo no congestionamento, no volume de tráfego ou nos tempos de viagem, e teve apenas um impacto limitado e controlável nos transportes públicos.
No entanto, a mudança enfrentou resistência: durante o planeamento e a implantação, quase metade das cidades relataram oposição política, enquanto mais de um terço enfrentou resistência pública.
Após a implementação dos limites de velocidade, não foram observadas diminuições em 65% das 38 cidades europeias estudadas, com a oposição política e a resistência pública significativamente reduzidas.
“Depois que as pessoas aprendem os benefícios de ruas mais seguras e silenciosas, o apoio cresce rapidamente e a resistência diminui”, disse Michele Campaniello, presidente do grupo de trabalho Eurocidades 30 km/h.
