Grupo Volkswagen quer realinhar-se

O Grupo Volkswagen quer expandir os seus esforços de poupança e realinhar-se com a sua nova estratégia para 2030. Esses primeiros pontos-chave foram apresentados em um briefing interno. Apesar do programa de eficiência implementado, o grupo não faturou o suficiente com os carros, segundo informações de gestão à disposição da dpa. No ambiente atual, as reduções de custos previamente planeadas não são suficientes. “Devemos mudar fundamentalmente o modelo de negócios e alcançar melhorias estruturais e sustentáveis”, disse o CFO Arno Antlitz. O grupo poupou milhares de milhões de euros. Devido à crescente turbulência geopolítica, a Volkswagen deve continuar a trabalhar arduamente nos custos e fortalecer a sua posição, continua o documento.

O grupo não forneceu detalhes sobre as economias potenciais. De acordo com o Handelsblatt, o conselho de supervisão discutiu um relatório do conselho de administração sobre o programa de reestruturação e o estado dos esforços de poupança. Segundo os círculos empresariais, nenhuma decisão foi tomada. Foi apenas um briefing. Portanto, uma nova análise da consultoria de gestão Boston Consulting teria sido apresentada. “O Grupo Volkswagen tem um núcleo forte”, disse o CEO Oliver Blume em informações gerenciais. “No entanto, não estamos ganhando dinheiro suficiente com nosso veículo atual para financiar nosso futuro.”

Imagine a meta para 2030

Ao apresentar o balanço em março, a Blume anunciou que estava trabalhando em uma nova “imagem-alvo para o Grupo Volkswagen 2030”. Porque, disse Blume na altura, o modelo de negócio “que nos tem apoiado durante décadas” já não funciona – nem na VW, nem na indústria e nem na Alemanha como um todo. A Volkswagen quer superar isso com uma nova imagem-alvo. É também uma questão de eficiência de custos, disse Blume na época: “Vamos revirar cada pedra. Isto se aplica a todos os tipos de custos”.

Nas informações de gestão, Blume citou os pontos-chave da nova meta: o portfólio de produtos deveria ser simplificado e agilizado, e o grupo deveria se concentrar em menos plataformas e tecnologias. Ao mesmo tempo, o grupo deve gerir de forma mais clara as responsabilidades entre grupos, marcas e regiões e utilizar os recursos onde estes criam maior valor acrescentado.

Porsche vê “desafios como oportunidades”

De acordo com o comunicado, o chefe da Audi, Gernot Döllner, pintou um quadro dramático: “Não se trata mais de um único modelo ou de participação de mercado aqui. Estamos enfrentando essa realidade”, disse Döllner. O chefe da Porsche, Michael Leiters, descreveu “o desafio atual como uma oportunidade”. A Porsche quer retornar à sua antiga força – “e podemos fazer isso juntos”.

VW quer reduzir excesso de capacidade

Há poucos dias, o CEO da VW, Oliver Blume, anunciou na Manager Magazin que deseja reduzir a capacidade de produção em todo o mundo. Globalmente, deverá ser reduzido em mais um milhão de veículos – “para nove milhões de veículos sustentáveis ​​por ano”. Isto corresponde quase exactamente às vendas actuais: no ano passado, o grupo entregou 8,98 milhões de veículos de todas as marcas do grupo em todo o mundo.

“O excesso de capacidade não é sustentável para a nossa empresa a longo prazo”, disse Blume. “E no mercado atual e na situação competitiva, o planejamento de volume no passado era irrealista.” Segundo Blume, ainda não foi tomada uma decisão sobre o fechamento da fábrica. Blume também disse: “Existem maneiras mais inteligentes do que fechar imediatamente a fábrica”.

Baixa Saxônia se opõe ao fechamento de fábricas

O primeiro-ministro da Baixa Saxônia, Olaf Lies, só falou claramente sobre o fechamento da fábrica no fim de semana. A VW deve se adaptar às condições do mercado, disse o político do SPD ao Welt am Sonntag. Mas isto não significa que “os locais na Europa devam ser fechados”. Mentiras sugeriu anteriormente verificar a construção de automóveis chineses na fábrica alemã da VW. O estado da Baixa Saxônia detém 20% dos direitos de voto no Grupo Volkswagen e tem o direito de vetar decisões importantes. Lies também é membro do conselho fiscal do grupo.

A Volkswagen está atualmente cortando 50 mil empregos em sua principal marca VW Passenger Cars e em suas marcas Audi e Porsche na Alemanha para cortar custos, incluindo 35 mil na VW Passenger Cars. De acordo com o acordo com o IG Metall, as demissões por motivos operacionais estão excluídas até 2030. Os cortes de empregos serão feitos principalmente por meio de pagamentos de pensões e indenizações parciais por demissão.

Embora a Audi tenha lançado um pacote de austeridade no ano passado e cortado até 7.500 empregos em Ingolstadt e Neckarsulm, o CEO Gernot Döllner disse: “Temos que cortar custos ainda mais”. A Audi também precisa reduzir a complexidade e tornar-se mais rápida “na tomada de decisões e na sua implementação”. Ainda não há planos concretos. “Atualmente não há decisão sobre medidas de corte de custos ou mesmo fechamento de fábricas”, disse o diretor de produção Gerd Walker. Trabalhámos arduamente pela eficiência nos últimos anos e ajustámos a nossa capacidade de produção na nossa localização na Alemanha. O pessoal foi cortado de forma socialmente aceitável, disse Walker.

(fz)