Carros de culto relançados – como versões elétricas: alguns fabricantes de automóveis já seguiram esse caminho. Agora o famoso “pato” da Citroën está de volta. Quais são as chances de sucesso?
O belo modelo, que os franceses chamam de “deux-chevaux” – literalmente “dois cavalos”, tem status de culto na França, semelhante ao VW “Fusca” na Alemanha. O Citroen Modelo 2CV saiu da linha de montagem pela primeira vez em 1948, mas não é produzido desde 1990.
O fato de agora estar desfrutando de um renascimento eletrificado é difícil para os verdadeiros fãs de “Tug”, pois eles reconhecem seu 2CV original pelo barulho alto. O momento em que o cheiro de gasolina penetra na cabine do motorista ao girar a chave na ignição também evoca nostalgia; Sem falar no formigamento no estômago ao se inclinar de lado em uma curva com sua famosa suspensão, carinhosamente conhecida como “Deudeuche”.
Capô canelado, faróis salientes
Para desgosto dos fãs de carros clássicos, tudo isso não estará mais presente no agora planejado modelo elétrico. Mas muitos franceses estão felizes com o golpe dos Stellandis e vêem-no como uma homenagem a um veículo originalmente criado para manter a mobilidade das pessoas por pouco dinheiro.
O novo 2CV elétrico, que será apresentado no Salão Automóvel de Paris em outubro, dependerá do resultado da homologação. O chefe da Citroën, Xavier Sardon, chamou isso de “de volta ao futuro” no evento de lançamento em Auburn Hills, EUA. Visualmente, isso significa: capô curvo e estriado, vidro traseiro e porta-malas de linha única, faróis levemente salientes.
“Uma piscadela para o passado”
Pierre Olivier Marie, especialista em automóveis da revista Caradisiac, considera esta abordagem promissora. O design retrô dá aos carros elétricos, que muitas vezes são considerados sem alma, uma coisa certa: “Uma pequena piscadela para o passado pode impulsionar as vendas”.
O novo 2CV está programado para ser produzido na Itália a partir de 2028. A Stellandis tem como meta um crescimento de receita de 15% e uma margem operacional de três a cinco por cento na Europa – incluindo Reino Unido, Suíça e Noruega. A introdução de carros eléctricos mais pequenos e mais baratos ajudará a atingir este objectivo.
O preço deverá ser de 15.000 euros
A Stellantis está dando o mesmo passo que a Renault deu com sucesso com o recém-lançado R5 elétrico. A Renault já vendeu 100.000 pequenos carros e-retro a um novo preço de 28.000 euros. O preço do Pato Elétrico é significativamente mais baixo, 15.000 euros.
Ainda não se sabe se o novo “ganso” também será colocado na faixa mais baixa de impostos. Mas será o mesmo ponto de venda do 2CV original. Na França, eles eram chamados apenas de “dois cavalos” porque na época eram classificados na categoria de potência mais baixa – ou seja, “linha de potência dois cavalos”.
