O Ministro da Economia, Reich, está a tentar um acto de equilíbrio na China: por um lado, exige concorrência leal, mas, por outro, não quer alienar o parceiro comercial mais importante da Alemanha. Mas o que dizem os parceiros europeus?
“Prazer em finalmente conhecê-lo pessoalmente.” Esta é a nomeação mais importante da Ministra da Economia, Katharina Reich, no seu primeiro dia na China: o seu homólogo, o Ministro do Comércio da China, Wang Wentao, dá-lhe as boas-vindas em frente ao seu ministério. Há muito o que discutir à medida que a China se torna cada vez mais competitiva. Mas Reich acredita na cooperação e não no antagonismo.
“A Alemanha e a China têm uma das relações económicas mais importantes do mundo”, explica o ministro. “Temos um volume de negócios de 250 mil milhões de euros. As nossas empresas contribuem com mais de um milhão de empregos para o desenvolvimento da China, incluindo investigação e inovação, e isso é muito valioso aqui.”
Uma coisa é certa: a economia alemã precisa da China, mas é cada vez mais pressionada pelas empresas chinesas e, em alguns casos, expulsa do mercado. E a liderança da China apoia financeiramente as suas próprias empresas. As empresas alemãs queixam-se do difícil acesso ao mercado na China e do fornecimento limitado de matérias-primas, como terras raras.
Um difícil ato de equilíbrio
Reich tenta fazer um ato de equilíbrio – abordar tudo isso sem alienar o outro lado. “As nossas empresas não fogem à concorrência”, explica o ministro. “Mas a competição deve ser concebida e organizada de uma forma que seja mutuamente benéfica. E falei com o ministro Wang sobre isso hoje.”
Reiche tem 35 empresários alemães. Todos esperam mais cooperação e mais vendas na China. Grandes players como Airbus, Allianz, PASF, SAP e Siemens estão envolvidos – mas algumas empresas de médio porte também estão envolvidas. Como Markus Blocher, diretor administrativo da empresa de engenharia mecânica Kronert, com sede em Hamburgo. Sua empresa é especializada em sistemas de revestimento e laminação.
A tecnologia da própria empresa ainda é superior à da concorrência chinesa, mas: “Essa diferença em relação aos fabricantes de motores padrão que existem agora na China está se tornando cada vez menor”, diz Blocher. “Este é um período para as empresas chinesas de engenharia mecânica da nossa indústria virem para a Europa. Parte da nossa estratégia é uma estratégia defensiva: como proteger o nosso mercado principal na Europa.”
Já não se trata apenas de concorrência na China, mas também na Europa. A República Popular lançou uma ofensiva exportadora e inunda o mercado com os seus próprios produtos, que não só são melhores mas, acima de tudo, mais baratos. Afeta os engenheiros mecânicos alemães, incluindo os fabricantes de automóveis e partes da indústria química.
Contra isto a nível europeu
As contramedidas não são tomadas a nível alemão, mas principalmente a nível europeu, afirma Jens Eskelund, presidente da Câmara Europeia de Comércio na China: “É muito importante mostrarmos que podemos falar a uma só voz na Europa, porque se olharmos para a Europa como um mercado, pode ser muito importante para a China”. Eskelund diz que está numa escala completamente diferente do mercado alemão. “A Alemanha também deve estar ciente de que muitos dos desafios atuais com a China são partilhados por outros países europeus, por isso deve haver interesse em abordar estas questões em conjunto.”
Alguns países da UE exigem uma abordagem mais dura ao comércio com a China. França, Itália e Espanha apresentaram um documento com abordagens diferentes – e as medidas serão discutidas na Comissão Europeia na sexta-feira. A Alemanha está a refrear tudo isto – o Ministro da Economia, Reich, não quer qualquer expansão: “Portanto, estamos a promover uma abordagem equilibrada em Bruxelas: ferramentas de segurança eficazes e, ao mesmo tempo, abertura às exportações”.
Cooperação em vez de confronto: parece ser o lema do Ministro da Economia da União nas conversações com a China. Nenhuma linha europeia comum foi encontrada.
