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O presidente da FIFA, Gianni Infantino, marca o gol durante a Copa do Mundo de 2026, realizada nos Estados Unidos, México e Canadá / Foto: AI Illustration
Em uma semana, Infantino registrou partidas em diversas cidades como Cidade do México, Guadalajara, Los Angeles, São Francisco, Vancouver, Seattle, Kansas City e Houston. Ele teria usado um jato particular da Qatar Airways para aparecer nas paradas cerca de 10 vezes em sete dias.
A prática de viajar longas distâncias em jatos particulares não é novidade. Uma investigação da mídia Josimar em 2024 já mostra que Infantino viajou cerca de 600 mil quilômetros de avião nos últimos três anos.
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No entanto, a expansão do formato da Copa do Mundo de 2026, que agora envolve 48 seleções e acontece em três países-sede, torna improvável uma alta mobilidade. O número de partidas, que aumentou de 64 para 104 partidas, também aumentou a presença de viagens dos dirigentes da FIFA.
A empresa francesa de avaliação da pegada de carbono, Greenly, afirma que uma hora de voo num jacto privado pode produzir emissões equivalentes às emissões anuais totais de uma pessoa. Se os hábitos de viagem de Infantino continuarem até ao final do torneio, as emissões estimadas só dos seus voos poderão atingir 300 a 500 toneladas de CO₂ – o que equivale à pegada de carbono anual de 35 a 55 pessoas em França.
A própria FIFA defende a política de viagens dos seus dirigentes dizendo que a utilização de voos comerciais ou privados é escolhida com base na eficiência e no custo, e que todos os custos são suportados pela organização. No entanto, a oposição continua forte. David Gogishvili, cientista da Universidade de Lausanne, disse que o atual modelo de organização da Copa do Mundo cria um “paradoxo de estabilidade”, devido à dependência de viagens aéreas em grandes altitudes devido à grande distribuição de estádios.
