No maior salão do automóvel do mundo, em Pequim, os fabricantes chineses apresentam seus modelos com muita tecnologia inteligente e promessa de estilo de vida. Como os carros alemães são recebidos?
Com bastões de selfie, smartphones e câmeras de vídeo, os influenciadores chineses migram para os novos veículos no Salão do Automóvel de Pequim – às vezes, os carros estão quase próximos demais para serem vistos. Até a nova e grande van elétrica de luxo da marca chinesa Zeiger desaparece na multidão.
Não apenas carros, mas também estrelas como o ator chinês Huang Xiaoming atraem visitantes a Zeekar. Outros fabricantes de automóveis anunciam com danças e modelos, e o fabricante chinês BYD decorou um de seus veículos como um unicórnio.
“É muito animado aqui”, diz o blogueiro automotivo Zhou Pengrui, de 28 anos. “Muita gente está com marcas chinesas, não acontece muita coisa com fabricantes estrangeiros. Vejo cada vez mais carros integrando tecnologia de IA”.
O motorista e os assistentes de voz usam IA. Acompanhando esta tendência, o tema da feira deste ano é “O Futuro da Inteligência”. Não apenas elétrico, mas inteligente.
Carros alemães com tecnologia chinesa?
Como são recebidos na China os novos modelos de carros elétricos alemães, especialmente para o mercado chinês? Essa é a grande questão deste ano. “Seja pela relação preço-desempenho ou pela inteligência e hábitos de direção, os carros chineses são muito relevantes na China. Eles entendem bem o estilo de vida”, diz o blogueiro chinês Liang Yingxin.
Zhou Pengrui, por outro lado, poderia conseguir algo dos alemães. “Na verdade, as joint ventures entre BMW e Mercedes-Benz e Audi usaram os conceitos de fornecedores chineses e em grande parte pegaram”.
As marcas alemãs estão cada vez melhores, segundo o blogger: “Muitos consumidores reconhecem a sua qualidade, tecnologia e design. A Mercedes-Benz tem uma história de 140 anos e a BMW está a ir bem. Com a tecnologia chinesa de IA, estão a ficar ainda melhores.”
O próprio Zhou Pengrui gosta do Mercedes GLC elétrico, que em breve chegará ao mercado chinês. Porém: “É caro e tenho que trabalhar mais”, diz o blogueiro.
Atraente, mas caro: o Mercedes GLC totalmente elétrico será apresentado no Salão Automóvel de Pequim.
Um VW por 10 mil euros só está disponível na China
Os preços fazem a diferença. Os fabricantes na China oferecem preços acessíveis. Mais de 100 marcas se superam. Atrai consumidores. Mas muito poucos estão lucrando com seus carros elétricos.
Os fabricantes de automóveis alemães lutam há anos no maior mercado automóvel do mundo. Agora enfrentam a concorrência dos fabricantes chineses por carros de luxo caros, por exemplo as marcas Stelato com software do grupo tecnológico chinês Huawei ou a marca Zeekr do grupo automóvel chinês Geely.
A Volkswagen tenta agora entrar no segmento de entrada com um carro elétrico da submarca Jetta com preço equivalente a cerca de 10 mil euros, disponível apenas na China.
Colaboração com fabricantes e fornecedores locais
Os fabricantes de automóveis alemães estão cada vez mais a fazer incursões na China para o mercado chinês, trabalhando diretamente com parceiros chineses de software e tecnologia.
“É claro que Audi, BMW e Mercedes têm seu lugar no segmento premium, que é definitivamente uma faixa de preços diferente com base nas necessidades. Agora tudo está caindo um pouco por causa dessas guerras de preços”, diz Beatrix Keim, especialista automotiva do instituto de pesquisa de mobilidade de Duisburg, Center Automotive Research.
“Todos estão trabalhando cada vez mais na localização: trabalhando com fornecedores locais – sejam eles fornecedores estrangeiros ou chineses – e talvez fazendo parcerias com fabricantes locais para manter os custos baixos.”
Fabricantes da China querem crescer na Europa
Enquanto isso, os fabricantes chineses procuram lucros maiores no exterior. No ano passado, os carros elétricos foram vendidos fora da China em um nível mais alto. Os preços do petróleo, agora impulsionados pela guerra no Irão, poderão impulsionar ainda mais a procura global de carros eléctricos.
“Estamos vendo um aumento na demanda no Leste Asiático, na Austrália e na Europa”, disse Stella Li, vice-presidente da BYD, o maior fabricante de automóveis chinês. “Na Alemanha, as nossas encomendas quase duplicaram.”
Até agora, não houve muitos carros elétricos chineses nas estradas alemãs. De acordo com a Autoridade Federal de Transporte Automóvel, os fabricantes chineses representaram apenas três por cento dos novos registos no primeiro trimestre deste ano. A proporção é pequena, mas está a crescer rapidamente – ainda mais rapidamente devido aos elevados preços da gasolina.
