De acordo com especialistas, o anúncio tarifário de Trump deverá atingir em particular os fabricantes alemães – Audi e Porsche mais do que BMW e Mercedes. Mas muita coisa permanece obscura. E Trump ameaçou frequentemente com tarifas, que nunca se materializaram.
Que efeitos poderá a nova ameaça tarifária de Trump ter sobre a economia? O que anunciou para aumentar agora as tarifas sobre os veículos da UE para 25 por cento? Os especialistas acreditam que a indústria automóvel alemã, em particular, sofrerá se as tarifas forem efectivamente aprovadas.
As ações de Trump são dirigidas contra a UE porque a política aduaneira é da sua competência e não da ação dos Estados-membros. No entanto, estas medidas podem ser interpretadas como dirigidas especificamente contra a Alemanha, afirma Ferdinand Dudenhöffer, chefe do Centro de Investigação da CAR em Bochum. Porque as exportações de outros fabricantes de automóveis europeus para os EUA são “insignificantes”.
“Proteção Tarifária” pela American Manufacturing
De acordo com Dudenhöffer, os fabricantes de automóveis alemães serão afetados de forma diferente: embora a BMW e a Mercedes tenham uma certa “proteção tarifária” para grandes fábricas nos EUA, a medida afetará totalmente marcas como Porsche e Audi, que não têm produção própria nos EUA. Portanto, Dudenhöffer acredita que o aumento das tarifas acelerará os planos de construção de novas fábricas nos EUA.
Ontem, Trump anunciou um aumento significativo dos direitos de importação de veículos provenientes da UE na sua rede online Truth Social, justificando-o dizendo que a UE não cumpriu o acordo aduaneiro que acordou no verão passado, sem mais explicações ou provas. A União Europeia rejeitou as acusações de Trump.
Na maioria dos casos, as tarifas aumentarão entre 15% e 25%, de acordo com o anúncio de Trump. Os automóveis e camiões de fabricantes da UE produzidos nos EUA não são afetados.
VDA: Executar o contrato “finalmente”.
Moritz Schularich, presidente do Instituto Kiel para a Economia Mundial (IfW), considera que o impacto das novas tarifas na economia alemã será “significativo”. O especialista comercial do IfW, Julian Hinz, espera uma perda de cerca de 0,3% na criação de valor real. “A já lenta taxa de crescimento da Alemanha será duramente atingida.”
A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) avaliou a medida de Trump como uma “tensão renovada e severa nas relações transatlânticas”. A presidente da VDA, Hildegard Müller, exige que o acordo comercial acordado entre a UE e os EUA seja “compatível com ambos os lados”. Bruxelas deveria implementar os acordos “finalmente”. Na verdade, o pacote tarifário está atualmente no Parlamento Europeu. Certas condições estão associadas à aprovação.
Declarações da Merz “irrelevantes e úteis”
Desde o início do seu segundo mandato, Trump bombardeou repetidamente o mundo com novas tarifas – muitas vezes como forma de pressão para implementar coisas que nada têm a ver com política comercial. Por exemplo, ele queria usar taxas exorbitantes para influenciar processos judiciais contra o ex-presidente Jair Bolsonaro no Brasil – sem sucesso. Ele ameaçou impor tarifas na disputa da Groenlândia.
E na actual questão tarifária automóvel, suspeita-se que o anúncio de Trump não tenha nada a ver com política comercial. Fontes do governo central negaram ontem que fossem um resultado directo das críticas do chanceler Friedrich Merz à guerra dos EUA no Irão. Em Washington, no entanto, um alto funcionário do Pentágono disse que os comentários do presidente sobre Trump e o Irão foram “inapropriados e úteis”, segundo a agência de notícias Reuters.
Num evento com estudantes na segunda-feira, Merz disse que os americanos não têm estratégia na guerra do Irão – uma visão que muitos especialistas, como Cornelius Adebacher, do Conselho Alemão de Relações Exteriores, entendem. Mas Merz escolheu palavras que irritaram Trump pessoalmente. Quanto aos Estados Unidos, o presidente disse: “Uma nação inteira está sendo humilhada pelo governo iraniano”. Desde então, Trump a atacou verbalmente repetidamente em postagens nas redes sociais.
Fratzscher: “Não se deixe intimidar mais”
Segundo o economista Marcel Fratscher, os políticos alemães precisam de falar com mais frequência – e agir em conformidade. O chefe do Instituto Alemão de Investigação Económica (DIW) disse que Trump está a explorar a contínua concessão da Alemanha e da Europa como uma fraqueza. A UE e o governo central devem agora finalmente mostrar alguma firmeza e enfrentar Trump. “Você não pode e não deve mais se permitir ser ameaçado, caso contrário os custos para a economia europeia e especialmente para as empresas exportadoras alemãs continuarão a aumentar”, alertou Fratzscher.
Embora os tribunais dos EUA tenham caracterizado as tarifas de Trump como ilegais, ele está agora a tentar ganhar popularidade internamente nos EUA à custa da Europa e especialmente dos fabricantes de automóveis alemães, diz Fratzscher.
Especialista da CDU: “Reflexão política e reação desesperada”
O responsável pela política externa da CDU, Peter Bayer, vê a situação da mesma forma. “Trump está sob enorme pressão em termos de política interna e externa”, disse ele, apontando para as crises não resolvidas na Ucrânia, na Venezuela e no Médio Oriente e nos fracos índices de aprovação de Trump nas sondagens. “Neste contexto, tanto a retirada das tropas como a política aduaneira parecem menos a expressão de uma estratégia coerente e mais uma reacção aos reflexos políticos e ao desespero.”
Outros estão pedindo silêncio após a ameaça tarifária de Trump por meio de postagem nas redes sociais. O principal conselheiro do Ministro Federal das Finanças, Lars Klingbeil, Jens Südekum, disse à agência de notícias Reuters que a UE teria de esperar para ver por enquanto. O presidente não forneceu uma explicação precisa sobre a razão pela qual a UE não mantém o acordo comercial existente com os EUA.
Também não está claro se as novas ameaças tarifárias têm alguma base jurídica ao abrigo da atual jurisprudência do Supremo Tribunal dos EUA. “É bem sabido que Trump quer pôr fim ou retirar rapidamente todas as ameaças tarifárias”, disse o principal economista.
Com informações de Thomas Spieghofen, ARD Studio Bruxelas
