Fórmula 1 antes da pausa obrigatória não é a mesma Fórmula 1 Após a pausa obrigatória.
Devido à guerra no Oriente Médio, as corridas no Bahrein e na Arábia Saudita foram canceladas. Isto significou que nenhum Grande Prêmio foi realizado durante o mês de abril; A última corrida foi realizada no Japão no final de março.
Algumas mudanças nas regras foram decididas durante o intervalo, que já serão implementadas para a corrida de Miami (domingo, 22h, Sky live, live ticker no BILD.de). Com isso, a Associação Mundial de Automobilismo (FIA) responde às críticas dos pilotos.
Mas também há mudanças na rota ao redor do Hard Rock Stadium (sede do clube da NFL Miami Dolphins).
BILD diz o que há de novo sobre raça na Flórida.
qualificação
► Para que os pilotos não precisem usar muito gerenciamento de energia em voltas rápidas e, portanto, não possam realmente dirigir a todo vapor, o limite de recuperação de energia por volta é reduzido. O Japão também tinha apenas 8 megajoules em vez de 9. Apenas 7 de Miami agora.
Mais aceleração total com menos energia? Parece estranho, mas é a verdade. Esta medição deve aumentar novamente a taxa de aceleração total, já que menos energia precisa ser carregada por volta no geral. Além disso, os motoristas não precisam mais levantar e desacelerar. O resultado: o agora temido “superclipping”, em que o motor de combustão começa a carregar a bateria em linha reta e o carro desacelera.
► Por outro lado, a potência máxima permitida de superclip será aumentada de 250 kW para 350 kW. Embora isto aumente o efeito de carga, também reduz o tempo de carga, ou seja, quanto tempo o motor precisa para recarregar a energia. Isto deve ajudar o estilo de condução dos pilotos a concentrar-se um pouco menos na componente energética da condução. Ação de corrida mais realista em vez de gerenciamento puro. Esta mudança aplica-se não apenas às qualificações, mas também à casta.
Hard Rock Stadium em Miami, em torno do qual passa a pista de Fórmula 1
correr
► Além disso, o botão de boost usado nesta temporada também será ajustado. Isto se deveu a um acidente envolvendo Oliver Berman e Franco Colapinto em Suzuka, no qual o britânico perdeu o controle devido ao excesso de velocidade. Para evitar isto, a potência adicional máxima está agora limitada a +150 kW.
► O mesmo se aplica aos limites normais de entrega da bateria. Aqui, o limite para certas partes do percurso (exceto áreas críticas de aceleração) é agora de apenas 250 kW em vez de 350 kW.
começar
► Depois de repetidas situações perigosas no início, a FIA também está ajustando o processo aqui. É aqui que entra em ação um novo sistema de segurança chamado “Low Power Start Detection”. O sistema deve detectar se um carro dá partida muito devagar e, neste caso, liberar automaticamente energia elétrica adicional para que o carro dê partida corretamente e não represente perigo para o carro atrás dele. Para fazer isso, todas as luzes de advertência do carro devem começar a piscar.
Porém, esse novo processo de lançamento só será testado em Miami e depois ajustado.
rota
Quatro semanas após a final do Miami Open (vencedor: Janik Siner/24) e quase sete da Copa do Mundo, durante a qual serão disputadas sete partidas no Hard Rock Stadium, o Grande Prêmio de Miami será realizado pela quinta vez no domingo.
A prova também ficou famosa pela “falsa marina”, áreas pintadas de água no asfalto. Este ano os organizadores vão um pouco mais longe e colocam uma réplica do navio de cruzeiro entre as curvas 5 e 9. O “MSC Yacht Club” tem 80 metros de comprimento, 29 metros de largura e 15 metros de altura.
É composto por quatro pisos com piscina, bar, DJ e zona lounge. Além de cabanas privativas e serviço de mordomo. Uma nova maneira de clientes ricos acompanharem a nova Fórmula 1.
