O clima da Fórmula 1 está mudando?Enquanto o sempre reclamante Verstappen dá um suspiro de alívio, Hamilton reclama de uma grande perda
05.05.2026, 14h57 relógio
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Embora Max Verstappen tenha continuado a reclamar no início do ano da Fórmula 1, Lewis Hamilton parece ter finalmente voltado para a Ferrari. Após as férias de abril e o reinício em Miami, os antigos arquirrivais parecem completamente diferentes.
Max Verstappen ainda não é fã das novas regras da Fórmula 1. Os ajustes renegociados pelos chefes das séries de corrida com equipes e pilotos durante o período livre da Fórmula 1 em abril tiveram “impacto menor”. Mas “não o suficiente para corridas reais a todo vapor”. O holandês ainda está preocupado com a condução controlada por bateria do novo carro, que obriga os motoristas a economizar energia.
Mesmo assim, Verstappen teve talvez o seu melhor fim de semana de corrida da temporada – apesar de ter terminado apenas em quinto no Grande Prêmio de Miami. Mais importante do que o resultado absoluto para o ex-campeão mundial da série foi que o contato superior da Red Bull foi recuperado. Na qualificação, Verstappen terminou em segundo no grid, atrás do líder do campeonato Kimi Antonelli na Mercedes. Nos três primeiros Grandes Prémios, o jovem de 28 anos avançava desesperadamente no seu RB22.
“Estou muito feliz com onde estamos”, disse Verstappen após a corrida na Flórida, “Há luz no fim do túnel a partir daqui, então agora podemos apenas forçar e tentar diminuir ainda mais a diferença”. Ele nunca se sentiu confortável com “o layout do carro”, mas nas últimas semanas a equipe tem “a todo vapor para trazer atualizações para o carro e garantir que eu me sinta mais confortável com muitas coisas no carro – e está realmente valendo a pena agora. Tenho o controle do carro novamente e isso significa que posso forçar um pouco mais – então Versten explica que as atualizações estão funcionando”.
Verstappen pode finalmente dirigir “como eu quiser”.
O fato é que ele não avançou muito em Miami porque Verstappen uma vez perdeu o controle de forma decisiva. Pouco depois da largada, o superastro cometeu um de seus raros erros de direção. Verstappen girou e ficou para trás. Graças a fortes manobras e boa estratégia, ele conseguiu voltar. Nas etapas finais, apesar dos pneus desgastados, ele se defendeu de forma brilhante contra o piloto da Ferrari, Charles Leclerc, e seu arquiinimigo, Georges Russell, na Mercedes, ambos com pneus novos. Prova empírica de que as novas peças da Red Bull realmente funcionam. Verstappen estava de volta ao controle e capaz de fazer uso total de seu poder.
Na primeira corrida, “Nada estava realmente funcionando. Me senti como um passageiro completo”, disse Verstappen, explicando o salto em seu desempenho. Durante o hiato causado pela guerra no Irão, “entendemos muita coisa” e agora ele pode “finalmente conduzir o Red Bull da forma que quero, basta falar com a minha opinião no volante e isso ajuda muito”. A Red Bull também está fazendo progressos “todo fim de semana” no assunto de gerenciamento de energia, o que não lhe agrada. Como novo fabricante de motores – a Red Bull lançará seu próprio motor pela primeira vez desde 2026 – “a curva de aprendizado pode ser um pouco íngreme”, destacou Verstappen. No geral, porém, sua equipe de corrida “faz um trabalho muito bom e fica cada vez melhor”. Verstappen nunca pareceu tão confiante este ano.
A Ferrari não consegue fazer nada com “provavelmente o melhor carro”.
O antigo arquirrival de Verstappen, Lewis Hamilton, parecia nada satisfeito com o que disse depois de terminar em sexto no GP de Miami. O atual campeão mundial identificou uma falha gritante no departamento de motores dos Reds. “Atualização do motor? Sim, é exatamente disso que precisamos urgentemente”, ele pediu uma atualização de Maranello para a traseira do SF-26. “É muito difícil para nós agora lutar contra a potência das Red Bulls e da unidade de potência da Mercedes, que têm uma enorme vantagem sobre nós”, queixou-se o piloto de 41 anos.
O fato de o motor estar à frente do líder Mercedes Scuderia – Touch. Mas o fato de os novatos em motores da Red Bull estarem fugindo dos Red Racers é um grande golpe para a Ferrari. Acredita-se no paddock que uma equipe italiana tradicional perde um décimo de volta por volta devido a déficits de potência dependendo do traçado da pista. Depois que Hamilton começou a temporada cheio de esperança e finalmente subiu ao pódio em vermelho pela primeira vez na China, agora parece que o britânico está retornando às regiões de sua decepcionante temporada de estreia com a Ferrari: sexto lugar no Japão, sexto agora também em Miami.
Embora a Red Bull, e especialmente os carros da McLaren movidos por motores Mercedes, tenham feito progressos significativos, a fraqueza da Ferrari na traseira realmente atingiu o alvo. Segundo Hamilton, a Scuderia poderia estar na vanguarda se seus motores tivessem mais potência. “Quanto ao resto, temos um grande carro, talvez até o melhor, por isso temos que resolver este problema. Se fizermos isso, poderemos realmente lutar pela vitória.”
