Shenzhen (ANTARA) – A fabricante chinesa de veículos elétricos BYD promete proteção total em caso de acidente ou mau funcionamento para o serviço “Urban Navigate on Autopilot” (NOA) do sistema de assistência ao motorista “God’s Eye” na China.
“Hoje, anuncio oficialmente: a BYD abre a era dos guias urbanos selecionados, todas as séries, todos os modelos podem ser equipados com o sistema de assistência ao motorista a laser ‘Olho de Deus’, para que a boa tecnologia possa ser desfrutada por todos”, disse o CEO da BYD, Wang Chuanfu, em um anúncio na fábrica da BYD, Shenzhen, província de Guangdong, quinta-feira (28/5).
No ano passado, a BYD tornou o “Eye of God” um recurso padrão na maioria de seus carros.
Contudo, nesta fase inicial, o sistema implementa o sistema de chá; Os modelos mais acessíveis recebem apenas recursos off-road básicos, enquanto os recursos avançados de cruzeiro pela cidade estão disponíveis apenas em carros de preços mais elevados. Este programa também recebe muitas reclamações porque achamos que não funciona como prometido.
Wang disse que a BYD é agora a primeira montadora do mundo a fornecer dois tipos de proteção para sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Para dar continuidade à estratégia “Condução Inteligente para Todos”, Wang também anunciou que todas as suas linhas de veículos podem ser equipadas opcionalmente com a versão LiDAR (Light Detection and Ranging) do sistema de assistência ao motorista God-Eye B, uma tecnologia de sensor que usa luz laser para medir distâncias e criar uma imagem 3D da área circundante para veículos elétricos.
“Carros equipados com ‘Olho de Deus’, quando o pedido pode escolher esta opção. O preço da opção é de 12.000 yuans (aprox. Rp. 26,5 milhões). Mesmo um carro barato da classe “Gaivota” pode ter uma experiência autônoma igual a um carro de luxo.
Esta opção não se trata apenas de preço. Sensores, algoritmos e dados são padronizados.
Wang disse que a BYD tem três objetivos ambiciosos, nomeadamente alcançar “Zero Acidentes de Trânsito”, habilitar o ADAS como um “super motorista” e tornar a IA um “Super Assistente Pessoal”.
“Para concretizar esta visão, a empresa continuará a investir mais de 100 bilhões de RMB yuans na pesquisa e desenvolvimento de ‘Assistência à Condução Inteligente’, concentrando-se na tecnologia de segurança para cada motorista e sua família”, acrescentou Wang.
Além disso, a BYD também oferece uma garantia de proteção contra perdas de um ano para novos compradores e proprietários existentes que atualizarem para o sistema de assistência ao motorista “Olho de Deus” 5.0 no mercado chinês.
“A partir de hoje, para o próximo ano, cada comprador da nova linha de veículos autônomos da BYD poderá desfrutar da proteção do sistema de assistência ao motorista Olho de Deus por um ano”, acrescentou Wang.
Esta apólice inclui perdas em caso de acidente que confere responsabilidade legal quando o usuário estiver operando o serviço “Urban NOA” de acordo com a regulamentação, a BYD arcará com todas as perdas econômicas decorrentes diretamente.
Para acelerar o desenvolvimento de software, a BYD investiu a sua grande quota de mercado na construção de um sistema de recolha de dados baseado em condições reais no terreno.
A empresa afirma que existem atualmente mais de 3,15 milhões dos seus veículos equipados com equipamentos avançados de assistência ao condutor na estrada e que gera aproximadamente 200 milhões de quilómetros (124 milhões de milhas) de dados de condução todos os dias.
No evento, Wang também anunciou o lançamento do primeiro chip automotivo de 4 nanômetros da China para carros autônomos, chamado Xuanji A3, que supostamente fornece eficiência 20% maior do que produtos similares.
O anúncio surge numa altura em que os fabricantes chineses de veículos eléctricos se concentram cada vez mais no desenvolvimento de chips nacionais para melhorar as suas capacidades de condução autónoma e reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros de tecnologia.
O passo ousado da BYD foi dado em meio a um declínio nas vendas de produtos BYD em uma base anual (ano a ano) durante oito meses consecutivos; em abril de 2026, o volume de vendas caiu aproximadamente 16% em comparação com o mesmo período do ano anterior. O lucro líquido do primeiro trimestre caiu 55%, para 4,09 bilhões de yuans (US$ 599 milhões), à medida que a feroz guerra de preços na China e as margens de lucro prejudicaram a força do yuan.
Fundada em 1995 como fabricante de baterias recarregáveis, a BYD tem agora uma área de negócios diversificada que abrange automóveis, transportes, energia renovável e eletrónica, com mais de 30 empresas em todo o mundo.
Nos últimos anos, a BYD lançou uma série de tecnologias, como Blade Battery, DM-i Super Hybrid Technology, e-Platform 3.0 Evo, CTB Technology, e⁴ Platform, DiSus Intelligent Body Control System, DMO Super Hybrid Off-road Platform, Flash Charging e outras.
A empresa afirma ser a primeira no mundo a interromper a produção de veículos movidos a combustíveis fósseis na transição para veículos elétricos e manteve a posição de liderança nas vendas de veículos com novas energias na China por 10 anos consecutivos em meio ao mercado de veículos elétricos da China com a concorrência da Xpeng Inc.
Esta notícia foi publicada no Antaranews.com com o título: A BYD promete prova completa da função de assistente de motorista “Olho de Deus”.
Repórter: Desca Lidya NataliaEditor: Debby H. Mano
Direitos autorais © ANTARA 2026
