Ilustração: Spirit Airlines (REUTERS/Regis Duvignau)
Fonte: Agência de notícias Reuters | Editor: Judô Vinarto
KONTAN.CO.ID – O governo dos Estados Unidos (EUA) determinou que o financiamento de subsídios não é necessário (Ajuda) para companhias aéreas de baixo custo Isto ocorre apesar das pressões sobre os custos operacionais terem aumentado acentuadamente devido ao aumento dos preços dos combustíveis para aviação.
liberar Reuters O secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, disse que atualmente as companhias aéreas ainda têm acesso à liquidez, portanto, ainda não há intervenção governamental.
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“Direi que neste momento não vejo isso como necessário. Eles também têm acesso a dinheiro. Se quiserem entrar no serviço governamental, podemos ser o credor de último recurso. Mas se conseguirem financiamento do mercado, isso é ainda melhor”, disse Duffy numa conferência de imprensa no aeroporto de Newark. No sábado (02/05/2026)
Esta declaração surge após o colapso da companhia aérea de baixo custo Spirit Airlines. Esta se tornou a primeira morte no setor aéreo. Isto deve-se ao aumento vertiginoso do preço do combustível de aviação causado pelo conflito no Irão.
Duffy acrescentou que a retórica anterior de resgate do Spirit também foi usada por outras companhias aéreas. Outro número é a oportunidade de receber auxílio governamental. Não apenas por causa de necessidades urgentes.
Anteriormente, um grupo de companhias aéreas de baixo custo dos EUA, incluindo a Frontier e a Avelo, tinha apresentado uma proposta de 2,5 mil milhões de dólares em assistência governamental.
O fundo será oferecido na forma de um programa de liquidez para apoiar o aumento dos custos dos combustíveis.
Associação de Companhias Aéreas de Baixo Custo A Value Airlines Association confirmou que pediu ao governo a criação de um fundo de liquidez.
Espera-se que o fundo mantenha a estabilidade operacional, ao mesmo tempo que mantém os preços dos bilhetes em níveis razoáveis, apesar das flutuações de custos.
As companhias aéreas também estão pedindo ao Congresso que suspenda o imposto federal sobre passagens aéreas de 7,5% e a sobretaxa de US$ 5,30 por voo.
Considera-se que esta política compensa aproximadamente um terço do aumento dos custos do combustível de aviação.
No entanto, esta proposta foi contestada por grandes grupos de companhias aéreas membros da Airlines for America.
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Eles acreditam que a intervenção governamental pode, na verdade, prejudicar a concorrência. Isso porque beneficiará companhias aéreas consideradas menos eficientes.
“A intervenção do governo penalizará as companhias aéreas que fizerem ajustes independentes e beneficiará as companhias aéreas que não tomaram estas medidas difíceis”, afirmou o grupo num comunicado.
Avaliam também que, a longo prazo, manter uma empresa que não consegue gerar lucros proporcionais ao seu custo de capital tem o potencial de prejudicar os consumidores e dificultar a concorrência saudável na indústria.
A quase duplicação dos preços dos combustíveis de aviação devido ao conflito no Médio Oriente reduziu as margens de lucro na indústria aérea global.
Isto coloca as companhias aéreas com estruturas de custos mais fracas em maior risco.
