Publicado
Tempo de leitura: 2 minutos – vídeo: 3 minutos
A Noruega está a lançar projetos gigantescos. Entre eles: Rogfast, um túnel escavado debaixo d’água que em breve se tornará o mais profundo do mundo quando for concluído em 2033.
Este texto corresponde a parte da transcrição do relatório acima. Clique no vídeo para assisti-lo na íntegra.
Ilhas e fiordes até onde a vista alcança. EM Noruegaas paisagens foram moldadas pelo mar. Uma área fragmentada que fascina mas que dificulta qualquer viagem, principalmente no oeste do país. Para ir de uma cidade a outra, muitas vezes é necessário pegar uma balsa. Modo de transporte restritivo para residentes. “Dependemos muito do clima. Às vezes, as balsas são canceladas devido ao mau tempo e temos que encontrar outra rota. Isso dobra o tempo de viagem.”– lamenta o morador.
Para facilitar a vida dos motoristas, a Noruega embarcou num projeto colossal: construir o túnel subaquático mais profundo do mundo. Seu nome: Rogfast. Como exceção, conseguimos acesso ao site. Estamos a mais de 300 metros de profundidade debaixo d’água. “É isso, estamos debaixo d’água e indo para o ponto mais profundo. Quebrar recordes é divertido. Estamos trabalhando neste projeto há três anos. Isso é incrível”dá as boas-vindas a Odd Are Martisen, um dos engenheiros responsáveis pela construção.
Um verdadeiro desafio técnico. Embora Rogfast tenha metade do comprimento do Túnel da Mancha, é cinco vezes mais profundo: 392 metros debaixo d’água e 27 quilômetros de comprimento. Para cruzar os fiordes, é preciso ir muito longe no fundo do mar para chegar a um solo suficientemente sólido. Os trabalhadores avançam cinco metros todos os dias, explodindo a rocha. Antes que ocorra outra explosão, o mineiro Kent Hoy Christensen deve perfurar a rocha com sua máquina para plantar explosivos. “Se eu conseguir perfurar o poço, a explosão será um sucesso e poderemos continuar avançando.”– ele enfatiza.
Os trabalhadores trabalham em turnos dia e noite, sete dias por semana. O túnel está sendo construído simultaneamente, nas duas extremidades, com o objetivo de atender as equipes de construção no meio com um erro de apenas 5 centímetros. Mas cavar debaixo d’água é arriscado. A pressão da água é extrema. “O maior risco são as inundações descontroladas dentro do túnel. É por isso que temos que realizar perfurações profundas regularmente para garantir que não haja bolsas de água na rocha.”– diz Henrik Kole, Diretor de Operações.
A construção do Rogfast deverá ser concluída em 2033. Em última análise, espera-se que seja utilizado por 13.000 veículos todos os dias.
