Ilustração A falência da Spirit Airlines causa demissões em massa. (KONTAN/Sheppy A. Muchlis)
Fonte: Agência de notícias Reuters | Editor: Handoyo
KONTAN.CO.ID – Nova YorkA falência da Spirit Airlines no início de maio de 2026 teve um enorme impacto em milhares de funcionários. Muitos pilotos e comissários de bordo estão agora a competir por novos empregos num mercado de trabalho da aviação que não é facilmente absorvido num curto período de tempo.
Um dos afetados foi Travis Arcamone em abril passado. Ela foi nomeada comissária de bordo do ano na base da Spirit Airlines em Orlando, Flórida, mas apenas um mês depois. Ele também perdeu o emprego depois que a companhia aérea fracassou em um segundo processo de falência e acabou encerrando as operações.
A paralisação da Spirit Airlines deixou milhares de funcionários lutando para encontrar trabalho em um setor onde o processo de contratação pode levar meses. Muitas companhias aéreas impõem limites ao número de pilotos e tripulantes de cabine que recrutam a cada ano. e as inscrições foram concluídas para a alta temporada de viagens de verão.
ao mesmo tempo, a indústria aérea também está a fazer ajustes de capacidade a curto prazo para compensar o aumento dos custos do combustível de aviação. Ao mesmo tempo, prepare-se para a expansão dos negócios a longo prazo.
Sara Nelson, presidente da Flight Attendants Association-CWA, AFL-CIO, estima que centenas de aproximadamente 3.500 comissários de bordo da Spirit Airlines provavelmente precisarão de quatro a cinco meses para começar a trabalhar para outras companhias aéreas.
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Segundo Nelson, essa estimativa é até considerada o melhor cenário.
Arkamone, que faltava apenas um mês para ingressar na Spirit Airlines, trabalhava há nove anos quando foi demitido. Agora ele está começando a se adaptar ao seu novo emprego como vendedor de carros. No entanto, ele ainda espera voltar a trabalhar no setor aéreo.
Perda de antiguidade e redução de rendimentos
Em contraste com muitos outros sectores, os pilotos e comissários de bordo que são reintegrados com sucesso noutras companhias aéreas enfrentam as consequências da perda de antiguidade. Eles também terão que começar do zero no nível salarial mais baixo da nova empresa. e perda de flexibilidade na escolha de horários de trabalho e locais de colocação
Um piloto da Spirit Airlines que foi demitido e solicitado a permanecer anônimo disse que sua longa experiência não proporcionaria necessariamente uma vantagem significativa ao iniciar um novo emprego.
“Minha quase década de experiência na Spirit pode me ajudar a conseguir um emprego em outro lugar. Mas certamente não ajudou a avaliar quão bom seria o trabalho quando comecei”, disse ele à Reuters.
Ele acrescentou: “Provavelmente estou no mesmo nível de pessoas que nunca voaram em um jato antes”.
O piloto era um dos aproximadamente 1.800 pilotos que trabalhavam para a Spirit Airlines quando a companhia aérea encerrou as operações.
Ação coletiva contra a Spirit Airlines
Ex-funcionários da Spirit Airlines entraram com uma ação coletiva no mês passado. Eles acusaram a empresa de não notificá-los adequadamente sobre suas demissões.
A partir desta ação, os trabalhadores exigem 60 dias de salários e benefícios para cerca de 17 mil funcionários.
Segundo os advogados que representam os trabalhadores, a Spirit Airlines tem até meados de julho para responder ao processo.
Entretanto, os advogados da empresa afirmaram na decisão judicial que a companhia aérea notificou os funcionários o mais rapidamente possível sobre as condições que a empresa enfrentava.
Grandes companhias aéreas começam a contratar alguns funcionários
Com base em dados do Bureau of Labor Statistics dos Estados Unidos. Os aproximadamente 130.000 comissários de bordo do país ganham em média US$ 77.440 por ano.
Ao mesmo tempo, o piloto e o copiloto e mais de 100.000 engenheiros aeronáuticos ganham um salário médio anual de US$ 288.650.
Várias grandes companhias aéreas indicaram a sua disponibilidade para contratar alguns funcionários afetados da Spirit Airlines, no entanto, as oportunidades de recrutamento permanecem limitadas. especialmente comissários de bordo
As companhias aéreas normalmente desenvolvem planos de contratação no início do ano fiscal com base nas aposentadorias projetadas dos funcionários. crescimento da frota e necessidades operacionais Estas condições limitam a capacidade da empresa de aumentar drasticamente o recrutamento.
Além disso, alguns processos de recrutamento também estão relacionados com a época turística. Isso restringe as oportunidades de emprego. Os programas de formação não remunerados também significam que os potenciais funcionários terão de esperar mais tempo antes de receberem o seu salário integral.
Existem milhares de inscrições das principais companhias aéreas.
A United Airlines, que planeja recrutar cerca de 1.300 pilotos até 2026, disse ter recebido cerca de 2.800 candidaturas de ex-funcionários da Spirit Airlines para vários cargos.
A Delta Air Lines também disse que recrutará centenas de pilotos e comissários de bordo ao longo de 2026.
Enquanto isso, a American Airlines informa que recebeu cerca de 2.000 inscrições de ex-funcionários da Spirit Airlines.
A Southwest Airlines também lançou um site especial que permite que ex-funcionários da Spirit explorem as oportunidades de emprego disponíveis.
A Frontier Airlines disse que continuará a contratar ex-funcionários da Spirit Airlines para cargos essenciais. Já a JetBlue Airways revelou que o seu processo de recrutamento continua temporariamente suspenso.
O sindicato dos comissários de bordo afirmou que muitas companhias aéreas estão reduzindo o número de aulas de treinamento. ou mesmo suspender temporariamente o recrutamento. Isto resulta numa absorção mais lenta dos trabalhadores afectados.
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“Onde antes muitas companhias aéreas realizavam sessões de treinamento semanais com aproximadamente 100 participantes por semana, as grandes companhias aéreas reduziram agora esse número para aproximadamente 30 participantes a cada duas semanas”, disse Nelson.
As oportunidades dos pilotos são melhores do que as dos comissários de bordo.
Apesar dos desafios enfrentados Mas as chances do piloto são melhores que as da tripulação. A indústria da aviação continuará a precisar de mais pilotos no longo prazo. Isto está em linha com os planos de expansão de capacidade e desativações que deverão ocorrer nos próximos anos.
Pilotos com habilidades especiais, como pilotos de verificação. Pilotos com autoridade para avaliar, treinar e certificar outros pilotos. e treinador de simulação Espera-se que isso tenha maior demanda por parte das companhias aéreas.
No entanto, a mudança para uma nova companhia aérea ainda tem um impacto financeiro significativo. Isto é especialmente verdadeiro para aqueles que não podem assumir diretamente a posição de capitão.
Taylor Brown, ex-piloto da Spirit Airlines que deixou a companhia aérea em outubro passado para ingressar na UPS, disse que a mudança poderia ter um grande impacto na renda e na qualidade de vida.
“Esse é um enorme corte salarial e uma mudança muito significativa em comparação com a qualidade de vida que você tinha antes”, disse Brown.
A UPS disse à Reuters que atualmente tem o número certo de pilotos para atender à demanda.
