Ilustração: Omã-Irã-EUA-Israel-Guerra-Hormuz (AFP/AFP)
Fonte: Agência de notícias Reuters | Editor: Judô Vinarto
KONTAN.CO.ID – Os participantes da indústria naval global permanecem cautelosos quanto aos planos de reabertura do Estreito de Ormuz. Embora os Estados Unidos (EUA) e o Irão tenham chegado a um acordo provisório para pôr fim ao conflito e reabrir esta rota marítima estratégica,
liberar Agência de notícias Reuters Segunda-feira (15/6/2026) Várias companhias marítimas na Ásia e na Europa estimaram que levaria várias semanas para restaurar a confiança na segurança marítima na região.
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As actividades normais de transporte só poderão ser retomadas depois de haver certeza sobre as condições de segurança no terreno.
Os EUA e o Irão deverão assinar um memorando de entendimento (MoU) na Suíça na próxima sexta-feira. Faz parte de um acordo para acabar com o conflito e reabrir o Estreito de Ormuz.
Embora o mercado tenha respondido positivamente, empurrando os preços globais do petróleo para baixo cerca de 5% na segunda-feira (15/6), os intervenientes na indústria naval ainda aguardam detalhes da implementação do acordo. Incluindo o processo de remoção de minas marítimas na área.
O analista do Jyske Bank, Haider Anjum, disse que a resposta inicial da indústria naval ao acordo provavelmente será limitada.
“Os dados do AIS ainda não mostram que muitos navios regressaram ao Estreito de Ormuz esta manhã. As empresas de navegação ainda podem estar à espera da confirmação de que o acordo está a funcionar. Porque o Estreito de Ormuz já abriu duas vezes num período muito curto de tempo”, disse ele.
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Os fluxos de transporte ainda não foram restaurados.
O conflito entre os Estados Unidos e Israel e o Irão, que começou no final de fevereiro, bloqueou a maior parte das atividades marítimas através do Estreito de Ormuz.
Esta rota é fundamental para aproximadamente 20% do abastecimento mundial de petróleo e gás natural liquefeito (GNL), bem como para outras commodities estratégicas, como alumínio e ureia.
Na segunda-feira, dados do Kpler e do LSEG mostraram que apenas um navio de GNL foi visto cruzando o Estreito de Ormuz: o Disha, da Petronet, da Índia.
O navio partiu de Ras Laffan, no Catar, e está programado para chegar ao porto de Dahej, na Índia, em 18 de junho de 2026.
A associação internacional de navegação BIMCO continua a classificar o Estreito de Ormuz como uma área de alto risco.
Jacob Larsen, diretor de segurança e proteção da BIMCO, disse que os armadores precisam de garantias de que o trânsito através do Estreito de Ormuz não é apenas permitido. mas também seguro
“O próximo passo é garantir que o transporte marítimo através do Estreito de Ormuz seja completamente seguro”, disse ele.
A Associação Japonesa de Armadores expressou uma atitude semelhante. Embora tenham saudado o acordo de paz, optaram por esperar por informações mais concretas antes de retomar as operações navais normais na área.
A maior empresa de transporte marítimo do Japão, Nippon Yusen, espera que as atividades de transporte marítimo possam voltar ao normal em breve.
No entanto, a Mitsui OSK Lines enfatiza que as operações em grande escala serão realizadas somente após os fatores de segurança terem sido totalmente confirmados.
Na Europa, a Associação Alemã de Armadores (VDR) expressou um optimismo cauteloso sobre as perspectivas de reabertura do Estreito de Ormuz.
Enquanto isso, a companhia marítima alemã Hapag-Lloyd espera que seus navios retornem à rota esta semana.
Maersk, o gigante dinamarquês do transporte marítimo Saudamos este desenvolvimento positivo. Mas ele enfatizou que não fez nenhuma alteração. Operações comerciais contínuas no Oriente Médio
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A normalização pode levar vários meses.
Os dados do Kpler mostram que, em 15 de junho de 2026, havia aproximadamente 155 navios petroleiros e químicos ainda operando na região do Golfo do Oriente Médio. Este número é inferior aos cerca de 201 navios no final de maio do ano passado.
Entretanto, os corretores petrolíferos estimam que o número de petroleiros ainda na área ronda os 215.
O chefe da corretora de petróleo Transport Research, Anup Singh, estima que as filas de navios acumuladas em ambos os lados do Estreito de Ormuz poderiam ser resolvidas dentro de oito a 10 dias se o transporte marítimo reabrisse sem restrições.
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No entanto, espera-se que o processo de normalização total demore mais.
David Jorbenaze, líder global dos mercados petrolíferos do ICIS, disse que uma recuperação significativa na atividade marítima ainda requer a limpeza de minas marítimas e a normalização das taxas de seguro marítimo.
“Alguma recuperação do tráfego de barcos poderá ocorrer dentro de semanas. Mas um retorno aos volumes de transporte pré-conflito só será realista em 2027 se o acordo prosseguir sem problemas e a produção de energia recuperar conforme esperado”, disse ele.
