O que você sabe sobre interrupção de trens?

Houve interrupções na Deutsche Bahn em toda a Alemanha na noite de terça-feira – nada funcionou nos trilhos por cerca de duas horas. Isto deveu-se a um problema com o GSM-R, o sistema de rádio ferroviário digital. A maioria dos trens já voltou a circular, mas muitas perguntas permanecem sem resposta.

Por que o trem quebrou?

A interrupção parece ser devido a uma falha técnica. Philipp Nagl, chefe da subsidiária de infraestrutura ferroviária DB InfraGO, disse que as obras planejadas no sistema de rádio digital GSM-R (Sistema Global de Comunicações Móveis para Ferrovias), o meio central de comunicação entre os maquinistas e os centros de controle, causaram problemas. De acordo com informações de Especialista em ferrovias SWR, Frieder Kummerer A equipe ferroviária relatou um bug durante a atualização do software. Ataque cibernético fecha ferrovias

“Tais perturbações nunca ocorreram devido ao elevado nível de precauções de segurança nas operações ferroviárias”, disse o DP. Os antecedentes serão cuidadosamente analisados ​​para garantir que a causa não ocorra novamente desta forma, disse Nagel.

Quem é a vítima?

O número de passageiros afetados pelas Ferrovias não pode ser calculado neste momento. No entanto, pode ter havido milhares de passageiros nos transportes regionais, de longa distância e S-Bahn que só conseguiram continuar a viagem após um longo atraso após a paragem. Muitos provavelmente ficarão presos à noite, pois perderão os trens de conexão. Os trens de passageiros foram temporariamente interrompidos nas estações. O tráfego de passageiros voltou ao normal na manhã de quarta-feira, de acordo com a Deutsche Bahn.

As coisas são diferentes com os trens de carga. Neele Wesseln, chefe da associação “Die Güterbahnen”, disse que cerca de metade dos comboios de carga em todo o país e nas fronteiras ainda estavam parados e a situação era muito tensa. A associação espera que as cadeias logísticas sejam afetadas durante vários dias. O chefe da Infraco, Nagal, garantiu, no entanto, que os atrasos seriam liquidados até o final da tarde.

Como eles se comportam? Responsável?

“A interrupção de curto prazo no rádio ferroviário foi resolvida após cerca de duas horas”, afirmaram as próprias ferrovias. A chefe da ferrovia, Evelyn Bhalla, disse que a situação foi controlada com a ajuda dos serviços de emergência. Segundo as Ferrovias, há níveis em queda. Antes de mudar para um sistema de rádio redundante funcional, a causa deve primeiro ser identificada e um ataque de TI descartado.

Mas a paralisação total dos trilhos foi alvo de críticas. O Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder, pediu uma explicação detalhada. O político da CDU alertou que se houvesse problemas com componentes de hardware ou problema de atualização do servidor, os caminhos-de-ferro deveriam configurar os seus sistemas para evitar que isso volte a acontecer. Outros políticos, como o chefe do comité de transportes do Bundestag, Tarek Al-Wazir (Verdes), e associações como a Pro Bahn, criticaram os sistemas desatualizados e apelaram à modernização e maior resiliência, especialmente no rádio ferroviário.

O político económico do SPD, Armand Zorn, disse que o incidente mostra mais uma vez quão vulneráveis ​​são as partes da infra-estrutura crítica. O transporte ferroviário também é uma questão de segurança nacional. “Se uma falha técnica afetar o transporte ferroviário em grandes partes da Alemanha, devem ser tomadas medidas rápidas e abrangentes.” O fracasso da tecnologia de rádio também preocupa o Conselho Fiscal Ferroviário. “Este será um tópico na reunião estratégica de hoje”, disse o controlador-chefe Werner Katzer ao Handelsblatt.

Para que é utilizado o sistema de rádio GSM-R?

Simplificando, o “Sistema Universal de Comunicações Móveis – Ferrovias” é utilizado para comunicação, por exemplo, entre funcionários de locomotivas, despachantes e escritórios operacionais. O sistema pode ser utilizado para fazer chamadas de emergência e alertas em caso de perigo – por exemplo, se as pessoas se deslocarem para a estrada.

O sistema GSM-R funciona como backup para que possamos nos comunicar em caso de emergência, mesmo em caso de falhas técnicas como sistemas de sinalização. O Especialista em ferrovias SWR, Frieder Kummerer relatado. Se o sistema falhar, as chamadas de emergência não poderão ser feitas e, portanto, as operações não poderão continuar por razões de segurança.

O sistema tem mais de 20 anos e é baseado no antigo padrão de comunicação móvel 2G. Não está conectado a redes celulares públicas, o que o torna menos vulnerável ao vandalismo. No entanto, isto também significa que a rede se baseia em recursos relativamente limitados, relata a Spiegel.

Por que as ferrovias estão funcionando com sistemas de rádio antigos?

Segundo a Railways, há planos de mudança para um sistema de comunicação moderno. O Futuro Sistema de Comunicação Móvel Ferroviária (FRMCS), baseado no padrão de comunicação móvel 5G, deverá substituir o GSM-R em meados da década de 2030. Mas ainda não recebeu a aprovação da União Europeia. Só será lançado nos próximos anos.

Espera-se que mais investimentos transformem o sistema na Alemanha, incluindo novas antenas de telefonia celular e mudanças de trens.

Outros países da UE estão aparentemente um passo à frente: a Finlândia, por exemplo, já desativou o GSM-R no transporte ferroviário e está a preparar-se para introduzir o FRMCS, afirmou a aliança pró-ferroviária.