JACARTA (ANTARA) – A equipe da Honda Team Asia está animada em receber a moto rosa número 9 de volta ao paddock. Mas, o mesmo piloto apaixonado, Veda não foi visto desde o início.
Depois de parar a moto em quinto lugar no circuito do Automotodrom de Brno, na República Tcheca, no domingo, 21 de junho, Veda desmontou de sua montaria e imediatamente correu para a sala de estar.
A adrenalina parece ainda estar alta na cabeça de Veda depois de uma batalha feroz entre outros cinco pilotos na última volta da nona série de Moto3. E outros cinco pilotos pilotaram motos KTM.
Veda então tirou o capacete, sentou-se em uma cadeira de campo e não perdeu tempo em realizar imediatamente uma avaliação com os engenheiros e mecânicos. O jovem de 17 anos explicou detalhadamente o que sentiu ao longo da corrida, enquanto toda a equipa ouvia atentamente.
Mais tarde, Veda, membro da equipe de mídia social da Honda Team Asia, trouxe um celular para gravar. “Dê-me cinco”, disse ele, simbolizando a quinta posição dos Vedas. Mas o filho do piloto nacional de Supersport 600, Sudermono, deu uma expressão modesta em resposta ao convite para “toca aqui”. Depois disso, ele estava novamente imerso em discussão com a equipe
Veda terminou em quinto em Brno depois de largar a corrida em 20º da grelha. Na verdade, ele teve que largar do oitavo lugar. Ele teve que aceitar uma penalidade que o deixou cair 12 posições porque foi considerado lento na pista durante a qualificação. No entanto, ainda conseguiu subir 15 lugares durante a corrida, um feito invulgar para um piloto que está a fazer a sua primeira temporada na Moto3.
Porém, a expressão e os gestos de Veda demonstraram insatisfação com os resultados. Esse garoto está realmente faminto por ambição.
Numa entrevista pós-corrida, Veda revelou como foi a corrida e expressou um pouco sobre o que sentiu sobre as capacidades da moto SF250RW. Ele disse que havia aspectos da moto Honda que ele pilotava que precisavam ser melhorados para acompanhar outros concorrentes na Moto3. Segundo ele, a Honda tem vantagens em outras áreas, que podem ser exploradas nas corridas.
Veda estava na última fila do grid de Brno naquele dia, 20. A partir daí havia 19 motos à sua frente. Quinze das 19 motos possuem motores KTM.
A temporada de 2026 da Moto3 é dominada pela KTM. Entre os dez primeiros da classificação, oito pilotos pilotam a KTM. Apenas Veda foi quinto com a Honda e Guido Pini foi 10º.
Após o sinal vermelho, Veda subiu de 20º para 11º na primeira volta. Volta após volta, sua posição subiu. Na terceira volta, ele já estava em sétimo lugar. Na quinta volta, entrou no grupo brigando pelo pódio.
Lá, ele se viu cercado por motos KTM, Hakeem Danish, Maximo Quiles e uma série de outros nomes que incomodariam qualquer um que tentasse lutar contra a máquina austríaca ao longo da temporada de 2026. A única Honda do grupo é a Veda.
Na penúltima volta, o recorde de volta de Veda acelerou para 2min 04.524seg. Este foi o melhor recorde de volta da corrida daquele dia. E é o recorde de volta mais rápida da história da Moto3 no circuito de Brno. Veda fez esse recorde não de uma posição de liderança pura e desobstruída, mas de dentro do grupo, perseguindo.
Na última volta, Veda estava na cauda do grupo da frente lutando muito pelo pódio. As cinco motos à sua frente têm motores KTM. Mas o ataque final de Veda veio a dois cantos da linha de chegada. O apelido de “Rocket Boy” ou “Boeing 954” pelos internautas é verdadeiro e comprovado na pista.
Veda não puxou a alavanca do freio quando o piloto que se aproximava desacelerou sua moto, fazendo com que sua moto acelerasse na curva como um foguete. e estratégia Pausa tardia Ele usou isso nas duas últimas curvas consecutivas.
Quinto classificado Álvaro Carpe teve que mudar ligeiramente a posição da sua moto para evitar o contacto quando Veda apareceu subitamente por trás. Veda conseguiu ultrapassá-lo. No entanto, Karpe pisou forte ao lado de Veda e perdeu 0,006 segundos ao tocar a linha de chegada.
Finalmente Veda terminou em quinto. Uma penalidade semelhante fez com que seu antigo rival Hakeem Danish vencesse a Red Bull Rookies Cup, começando em P14.
Veda falou à mídia após a avaliação. Ele concordou que a Honda precisava de melhorias. Não é uma reclamação, apenas uma observação mais técnica de alguém que realmente entende a diferença entre uma moto que atende aos desejos do piloto e outra que exige compromisso. Ele admitiu que ainda tinha muito que aprender e ganhar experiência no controle da moto, pneus e táticas especiais de ataque na última volta.
Na classificação provisória, a sua posição é atualmente a sexta com 82 pontos. Ele se tornou o piloto da Honda mais rápido na Moto3 2026.
Asa Indonésia
Muito antes do início da temporada 2026, Veda roubou os holofotes internacionais antes mesmo de entrar na categoria Moto3. Numa conferência de imprensa da Gresini Racing na Indonésia antes do GP de Mandalica de 2025, Carlo Merlini, diretor de marketing da Gresini Racing, a equipa que apresentou a moto Ducati a Marc Márquez, manifestou o seu interesse no Veda.
No mesmo evento, o irmão mais novo de Mark Marquez, Alex Marquez, também elogiou o desempenho de Veda. A valorização de um piloto que passa a vida lendo quem tem potencial e quem não tem, não só para as estrelas, mas para os fãs locais.
Como debutante, Veda realmente chamou a atenção. Terminou em quinto na sua primeira corrida na Moto3 em Buriram, na Tailândia, uma pista que nunca tinha experimentado antes.
Uma série depois, Veda fez história novamente ao se tornar o primeiro piloto indonésio a subir ao pódio em um Grande Prêmio, após terminar em terceiro no GP do Brasil.
Além disso, ele estabeleceu um novo recorde no GP da Espanha em Jerez ao registrar 222,2 km/h, quebrando o recorde de todos os tempos da Moto3 naquele circuito anteriormente detido por Daniel Holgado.
Muitas pessoas sentem que Veda tem o potencial mais razoável para fazer história na Indonésia, enviando pela primeira vez os seus representantes ao principal evento de MotoGP. O tempo é o único obstáculo.
Da resiliência mental e espírito de luta das nove corridas de Moto3 em que Veda participou. Com coragem e truques inusitados para aplicar freios tardios enquanto controlava perfeitamente o equilíbrio da moto, a expertise de Veda transcende a idade e as limitações de sua moto.
Nas nove corridas de Moto3 em que competiu, Veda demonstrou extraordinária resiliência mental e força de luta. Combinada com coragem, técnicas maduras de travagem tardia e a capacidade de controlar o equilíbrio da moto com grande precisão, a experiência de Veda transcende os limites da sua idade e do desempenho da sua moto.
Portanto, o sentimento de insatisfação que surgiu após terminar em quinto lugar no GP da República Tcheca foi justamente a razão pela qual o povo indonésio deu todo o seu apoio a Veda Ega Pratham. A ambição deles não se limita apenas a somar pontos ou terminar entre os cinco primeiros. Ele sempre quis mais.
Esta notícia foi publicada no Antaranews.com com o título: Por que Veda conseguiu o primeiro lugar e não o quinto lugar
Correspondente: Aditya RamadhanEditor: Debbie H. mente
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