O facto de os postos de gasolina estarem autorizados a aumentar os preços dos combustíveis apenas uma vez por dia aumentou as margens de lucro das empresas petrolíferas. Esta é a conclusão do presente estudo. O impacto é particularmente elevado no sul da Alemanha.
De acordo com um estudo, a regra das 12 horas para aumentos de preços nos postos de gasolina proporcionou lucros adicionais à indústria petrolífera. Na gasolina premium, o lucro médio nas duas primeiras semanas de lançamento foi mais 6 cêntimos por litro do que nas duas semanas anteriores. Pesquisadores do Centro Leibniz de Pesquisa Econômica Europeia (ZEW) Mannheim e do Instituto de Economia da Concorrência de Düsseldorf (DICE) não encontraram nenhum efeito claro para o diesel.
“O pacote de medidas ainda não conduziu a uma redução nos níveis de preços. As margens de lucro aumentaram significativamente, especialmente para a gasolina”, disse Leona Jung da DICE. De acordo com Jacob Schildknecht da ZEW, para o diesel, as margens flutuaram muito durante o período de observação. Por conseguinte, o actual aumento não pode ser calculado de forma fiável. No entanto, existem alguns indícios de que o diesel também pode ter efeito.
Depende do tamanho
A intensidade dos efeitos depende da região e do tamanho do posto de gasolina. Os pesquisadores encontraram o maior aumento nas margens para pequenas redes e fornecedores independentes e o menor para grandes redes.
“Esta diferença mostra que a reforma não tem um efeito uniforme, mas depende muito da estrutura do mercado e da intensidade da concorrência”, explicou o diretor da DICE, Justus Haucap. “Os resultados indicam que as grandes empresas, em particular, são menos propensas a aumentar as suas margens porque, como intervenientes dominantes no mercado, são mais propensas a temer o escrutínio antitrust”.
é alto Disposição para pagar no sul
A nível regional, os efeitos foram particularmente fortes no sul da Alemanha. “No sul da Alemanha, a regra de reabastecimento resultou em preços mais elevados de até 1,2 cêntimos por litro para a gasolina e até 2,4 cêntimos para o gasóleo”, disse Leonard Gregor da DICE. WDR.
“Um rendimento médio per capita mais elevado no Sul pode encorajar uma maior disponibilidade para pagar e, portanto, maiores mudanças marginais”, afirmaram os investigadores. No entanto, as diferenças regionais nas cadeias de abastecimento e nas fontes de petróleo bruto levam a diferenças de preços e podem exacerbar as diferenças regionais nas respostas aos preços.
O estudo baseou-se nos dados de preços dos combustíveis do Gabinete de Transparência do Mercado relativos aos 14 dias anteriores e posteriores à reforma que entrou em vigor em 1 de abril. Para calcular as margens de lucro, compararam os preços líquidos com os preços grossistas na área comercial europeia Amesterdão-Roterdão-Antuérpia.
O resultado era temido
Mesmo antes da introdução da regra das 12 horas, havia críticas e receios de que o modelo adoptado pela Áustria conduzisse a preços mais elevados dos combustíveis, uma vez que os preços seriam aumentados com base nos stocks. A ADAC, por exemplo, alertou que as empresas petrolíferas reagiriam à flexibilidade limitada com prémios de risco significativos.
Nos primeiros dias de introdução, registou-se um aumento particularmente forte dos preços da gasolina na Alemanha, em comparação com os seus vizinhos da UE. De acordo com uma pesquisa preliminar da ADAC realizada em mais de 14.000 postos de gasolina na Alemanha, o horário mais barato para abastecer também mudou.
Devido a isso, o preço aumentou acentuadamente às 12 horas. O Super E10 custa em média 9 cêntimos por litro, enquanto o gasóleo custa 10,5 cêntimos por litro. Após o pico do meio-dia, os preços dos combustíveis cairão lentamente à noite. Segundo a ADAC, o melhor horário é alcançado antes das 12h, quando o preço está 2,7 cêntimos abaixo da média diária.
