Muitos proprietários de Tesla pagaram milhares de dólares ou euros há alguns anos pela perspectiva de uma condução autónoma, mas até agora esperaram em vão. Por enquanto, continuará assim: como o chefe da Tesla, Elon Musk, deixou claro, alguns componentes do veículo antigo não são tecnicamente suficientes para o FSD.
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Para a tecnologia Full Self-Driving (FSD), a Tesla instalou quatro gerações de kits de atualização em carros nos últimos 12 anos, chamados de Hardware 1 a Hardware 4. As vendas de veículos com Hardware 3 (HW3) começaram em abril de 2019. O pacote está disponível a um custo único de 10.000 dólares americanos, ou 6.800 dólares americanos, ou 6.800 dólares americanos, ou 6.800 dólares americanos. a direção autônoma nada mais é do que a tão alardeada visão do futuro da Tesla. Muitos clientes que compram Tesla com a perspectiva de conduzir autonomamente com HW3 poderão fazê-lo mais tarde através de uma atualização de software adequada.
“Infelizmente o HW3 não possui as habilidades necessárias”
Tendo chegado agora à 4ª geração de hardware, Elon Musk oficializou agora o que muitos temiam: a condução autónoma não será possível com o HW3 sem um extenso retrofit. Ele abordou esse tema em teleconferência sobre o primeiro trimestre financeiro da Tesla (na gravação do minuto 31). “Infelizmente, o Hardware 3 não tem os recursos necessários para realizar FSD autônomo – gostaria que fosse diferente”, explicou Musk.
“Na verdade, já pensamos que era possível, mas comparado ao Hardware 4, é apenas um oitavo da largura de banda de memória do Hardware 4, e a largura de banda de memória é um dos elementos-chave necessários para FSD autônomo”, disse Musk. Para os clientes que adquiriram o Hardware 3, a Tesla quer oferecer um “desconto de troca” para veículos com Hardware 4. “Também ofereceremos a opção de atualizar o carro para substituir o computador e infelizmente também terá que trocar a câmera para ir para o Hardware 4”, disse.
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Do ponto de vista de Musk, a modernização em grande escala exigirá “microfábricas” em áreas metropolitanas; as medidas serão muito complexas para o parceiro local da Tesla. Musk acredita que esta etapa faz sentido porque o veículo acoplado também pode ser integrado à frota de robotáxis da Tesla. Musk não discutiu o momento. No entanto, se a Tesla implementar o plano, isso poderá levar anos. Enquanto isso, a Tesla prometeu outra atualização de software para o HW3.
Proprietários de Tesla estão reagindo
Muitos proprietários de Tesla afetados não querem se sentir confortáveis com esta situação. O holandês Mischa Sigtermans é um deles e lançou agora um site onde os proprietários europeus de Tesla podem registar-se. Eles estão procurando uma ação coletiva ou de massa sob a lei holandesa. O revés do HW3 é particularmente amargo para os proprietários holandeses de Tesla, uma vez que vivem no único país europeu onde o FSD está atualmente aprovado. Até agora, apenas sistemas de assistência de nível 2 eram permitidos para Teslas; O motorista deve ser capaz de retomar o controle a qualquer momento e ser sempre responsável.
Proprietários de Tesla nos EUA processaram com sucesso o fabricante de automóveis. Ele recebeu o reembolso total da taxa do FSD de US$ 10.600 pelo Tribunal de Pequenas Causas, um tribunal especial para pequenas disputas sob a lei dos EUA. No entanto, isto também tem a ver com o facto de a Tesla não ter respondido a todas as tentativas do tribunal para os contactar. Os fabricantes de automóveis estão agora a fazer tudo o que podem para atrasar o prazo de pagamento, relata a revista e-car Elektrek.
A Tesla adota sua própria abordagem em relação à tecnologia de direção autônoma: Musk está convencido de que o veículo só funcionará com câmeras e inteligência artificial. Outros fornecedores, como a Waymo, também contam com lidar e radar para robotáxis, que examinam o ambiente do veículo.
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