Perguntas frequentes
O Estreito de Ormuz deveria ser reaberto. Mas as minas, os problemas de seguros e os danos nos sistemas mineiros impediram o regresso às condições anteriores à guerra. O que isto significa para o mercado do petróleo, os preços dos combustíveis e a economia?
O que os EUA e o Irão concordaram para o Estreito de Ormuz?
A passagem pelo estreito deve ser imediatamente viável. Espera-se que o Irão remova as minas marítimas plantadas no estreito no prazo de 30 dias após a assinatura do memorando de entendimento entre o Irão e os EUA. O acordo-quadro é inicialmente válido por 60 dias – período durante o qual deve ser alcançado um acordo final. No entanto, as potenciais tarifas impostas por Teerão ao transporte marítimo internacional representam um material explosivo. Antes do início da guerra com o Irão, 20% do comércio global de energia passava pelo Estreito de Ormuz.
Como as empresas de transporte estão respondendo?
As principais companhias marítimas retomaram o transporte através do Estreito de Ormuz, disse a empresa de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence. Os navios-tanque das companhias marítimas Grimaldi Group, Cosco, Knutsen e NYK passaram pelo estreito, disse o editor-chefe do Lloyd’s List, Richard Mead, em entrevista coletiva. Ele não deu nenhum número.
Além disso, dois petroleiros de bandeira iraniana entraram no estreito sem parar, de acordo com a Lloyd’s List. Pertencem à Companhia Nacional de Petroleiros Iranianos e estão sujeitos a sanções. No entanto, o facto de os petroleiros terem agora de utilizar vias secundárias no estreito por causa das minas, destacou Philip Belcher, chefe de transporte marítimo da Intertanko Intertanko.
Anteriormente, três superpetroleiros de bandeira da Arábia Saudita, transportando um total de seis milhões de barris de petróleo bruto, passaram pelo estreito. Os provedores de dados marítimos Windward e Kpler relataram sete e quatro aviões de carga, respectivamente, transitando pelo estreito no início da manhã. A associação internacional de navegação PIMCO continua a avaliar a situação de segurança no Estreito de Ormuz como instável e ainda perigosa de passar.
“Agiremos e navegaremos pelo Estreito de Ormuz apenas se tivermos 100 por cento de certeza de que é seguro”, disse Alexander Saveris, presidente da CMB Tech, uma empresa de navegação especializada no transporte de petróleo, ao Financial Times.
Segundo a Associação Internacional de Navegação, cerca de 500 navios mercantes aguardam para retomar as suas viagens no Golfo Pérsico. De acordo com a Associação Alemã de Armadores, 46 navios pertencentes a companhias marítimas alemãs que transportam cerca de 1.000 marítimos ainda estão encalhados no Golfo Pérsico.
Por que os armadores ainda relutam em permitir o tráfego?
Minas de Maior Perigo Imediato – O governo dos EUA e muitos especialistas acreditam que o Irão minou parcialmente o Estreito de Ormuz. Portanto, é necessária primeiro uma ação de remoção de minas terrestres, para a qual os países europeus, inclusive, já fizeram preparativos.
Somente após a evacuação completa é que as seguradoras estão dispostas a garantir rotas marítimas em boas condições. Preço do Fator Decisivo: Sem seguro acessível, muitas companhias marítimas evitarão a rota, apesar do acordo político.
Quando a maioria dos navios passará pelo Estreito de Ormuz?
Depende de quanto tempo leva para remover as minas marítimas. De acordo com Amena Bakr, da empresa de análise Kpler, isso pode levar seis meses. Outros especialistas estão mais otimistas: especialistas em segurança marítima consultados pela Reuters esperam que seja entre 40 e 50 dias. Até então, apenas alguns comboios de guarda provavelmente passariam pelo estreito em um canal estreito.
Quando as exportações de petróleo voltarão ao normal?
Os especialistas não esperam um retorno rápido aos níveis anteriores à guerra. Os economistas da Capital Economics, uma das principais empresas independentes de investigação económica do mundo, estimam que os fluxos de energia atingirão 80 por cento dos níveis anteriores à guerra até ao final de Setembro. De acordo com o CEO da Shell, Wael Sawan, pode levar um ano ou mais para que o mercado de energia se normalize totalmente. Tudo isto estabelece a paz e um acordo real e abrangente segue-se ao acordo preliminar.
Por que está demorando tanto?
Para além da questão das possíveis minas no Estreito de Ormuz, todos os navios encalhados no Golfo Pérsico devem primeiro passar e os navios e tripulações de outras partes do mundo devem ser desviados. Isto resultou em enormes danos às infraestruturas e instalações de produção. A fornecedora de serviços petrolíferos Halliburton alerta que reiniciar mesmo instalações de produção não danificadas pode ser muito difícil e, portanto, lento após meses de paralisação.
Por que o preço do petróleo já está caindo?
Os mercados negociam não apenas com base na actual situação de abastecimento, mas sobretudo com base nas expectativas de abastecimento futuro. A abertura acordada do Estreito de Ormuz empurrou hoje os preços do petróleo Brent para cerca de 77 dólares por barril, o nível mais baixo desde o início de Março.
Durante a guerra, o Brent às vezes subiu acima de US$ 120. No entanto, o pico ficou bem abaixo do recorde de 147 dólares de 2008 – ajustado pela inflação, equivaleria a cerca de 227 dólares hoje.
Os preços da gasolina e do gasóleo descerão em breve nos postos de abastecimento?
Os preços dos combustíveis já caíram para os níveis anteriores à guerra. Segundo a ADAC, o preço do gasóleo caiu 9,1 cêntimos em menos de uma semana, para uma média de 1,797 euros por litro. Os preços do Super E10 situaram-se em média nos 1.854 euros, uma descida de 5,2 cêntimos. Os preços estavam no nível mais baixo desde o início de março. No entanto, está atualmente em vigor na Alemanha um desconto limitado no combustível, que expira no final de junho.
O que isso significa para a economia alemã?
A queda dos preços da energia pode reduzir a inflação, reforçar o poder de compra das famílias e aliviar a pressão sobre as empresas. Sebastian Dullien, economista da Fundação Hans Böckler, afiliada ao sindicato, disse que sem novos aumentos nos preços da energia, uma taxa de inflação de 2,5% seria realista para o resto do ano na Alemanha.
No entanto, apesar de um certo grau de flexibilização geopolítica, a vantagem económica permanece forte. Em linha com isto, o instituto ifo reduziu hoje a sua previsão de crescimento para 2027: o PIB deverá aumentar apenas 0,8 por cento devido aos efeitos da guerra no Irão – e não os 1,2 por cento esperados em Março.
Os especialistas concordam: o risco geopolítico é elevado e as negociações entre os EUA e o Irão podem falhar a qualquer momento. A economia alemã ainda está longe de alcançar uma recuperação duradoura.
