A uma velocidade de 1.010 km/h, o avião supersônico X-59 da NASA atingiu a barreira do som a uma altura de 13 quilômetros.

Desde outubro de 2025, a aeronave X-59, projetada pela Lockheed Martin e pela NASA, realizou diversos testes de voo em solo da Califórnia, nos Estados Unidos. Nos últimos dias, as aeronaves experimentais quase atingiram o limiar da história: o da barreira do som. Na verdade, a agência espacial americana informou na sexta-feira, 17 de abril, sobre os dois últimos voos, em 10 e 14 de abril.

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A aeronave X-59 atingiu o limite de Mach 1, unidade de medida da velocidade da aeronave, que corresponde à velocidade do som. Ou seja, o X-59 atingiu, em seu voo final, 1.010 km/h, aproximando-se da barreira do som a 1.240 km/h.

A aeronave terá um bom desempenho em todas as áreas

Mas a velocidade não é a única vantagem dos produtos da NASA. A agência espacial norte-americana anunciou num relatório que o último voo do X-59 ultrapassou os seus limites, “em comparação com a altitude anterior de 32.000 pés”, atingindo 43.000 pés, cerca de 13 quilómetros. Vale lembrar que, no primeiro voo, o avião atingiu 12 mil pés, ou aproximadamente 3,6 km, e velocidade de 370 km/h.

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A NASA disse em seu relatório que os estudos futuros dos voos do X-59 se concentrarão em fatores que aumentam a velocidade e a altitude, como desempenho de controle, dinâmica estrutural e subsistemas como combustível ou trem de pouso.

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Por fim, a NASA também aborda o problema do ruído, que pode perturbar os cidadãos: “Os jatos supersônicos experimentais são projetados com tecnologia que reduz o volume dos estrondos sônicos a um nível um pouco assustador”, explica a agência. Ele organizará o voo do X-59 sobre diversas cidades americanas para coletar um levantamento sobre o que as pessoas acham do barulho, queriam ficar quietas.

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Recursos que melhoram o desempenho

A aeronave X-59 possui uma característica especial que melhora seu desempenho: não possui para-brisa convencional. Uma escolha instigante dos criadores para reduzir o ar e as ondas de choque. O problema: o piloto não consegue ver, com o olhar direto, a sua frente. Para resolver esse problema, a NASA instalou um sistema de câmeras na frente do avião, conectadas a uma tela na cabine. O ambiente é transcrito em tempo real e em alta definição para o piloto e não necessariamente apresenta falha.

Se todos esses fatores combinados permanecerem operacionais, a aeronave X-59 poderá quebrar a barreira do som e ganhar um lugar no voo supersônico comercial.