Segunda tentativa, Godspeed Spectrum! (em alemão: boa sorte). 2026 pode marcar o início da história da indústria espacial alemã: o primeiro foguete orbital alemão chega à órbita. (Fonte da imagem: Isar Aerospace)
Em 2025, o primeiro foguete Spectrum cai no Oceano Ártico segundos depois de seus motores dispararem. Seu substituto está programado para iniciar seu vôo histórico hoje, 15 de junho, por volta das 21h: O primeiro foguete orbital alemão decolará do porto espacial de Andøya, no norte da Noruega.
O objetivo: qualificar o Spektrum para fins comerciais e, assim, levar as viagens espaciais alemãs ao próximo nível.
Segunda tentativa de estreia de Orbital
Todos os preparativos estão feitos, o relógio está no extremo norte. Em nome de: Avante e para cima
(em alemão: Further and Higher), a startup de Munique Isar Aerospace fez uma segunda tentativa de lançar o foguete Spectrum.
A Isar Aerospace transmitirá o lançamento por meio de uma transmissão ao vivo, que começa cerca de uma hora antes do lançamento – o vídeo também aparecerá aqui assim que a transmissão começar.:
Se as condições técnicas, fontes de perigo como navios/aviões estiverem muito próximos, violação da zona de exclusão ou apenas intervenção climática, a Isar Aerospace planeja cancelar a tentativa. Neste caso, uma data alternativa estará disponível.
Dados principais do espectro:
- foguete orbital de carga útil leve de dois estágios
- Massa: Tem 28 metros de altura e 2 metros de diâmetro
- Número de máquinas: 10, distribuídos por dois níveis
- Carregar: Uma tonelada na órbita terrestre baixa (LEO) e 700 quilos na órbita terrestre sincronizada com o Sol (SSO).
Para comparar:
- Ariane 6 (com quatro propulsores sólidos): 63 metros de altura, 5,4 metros de diâmetro e até 22 toneladas em LEO.
- Falcon 9: 70 metros de altura, 3,7 metros de diâmetro e até 23 toneladas em LEO
O foguete atual que compete mais diretamente com o Spectrum é o Firefly Alpha da Firefly Aerospace nos EUA. É um pouco alto, mas um pouco estreito. Ele pode transportar uma tonelada para o LEO e já demonstrou isso com sucesso muitas vezes.
Ambos são os chamados foguetes de pequeno porte. O Ariane 6 e o Falcon 9 de alguma forma ficam entre o levantamento médio e o pesado. Foi seguido por gigantes da classe superpesada, como o Saturn V que já voou para a Lua, o moderno SLS ou a Starship da SpaceX.
O foguete Spectrum é movido por nove motores Aquila no primeiro estágio e um Aquila otimizado para vácuo no segundo estágio. Este é um tipo de unidade gerador de gás aberto
. Se você quiser se aprofundar nos motores de foguete, encontrará uma introdução completa ao tópico em um artigo separado.
Aí começamos com a física básica e terminamos com aspectos que atualmente diferenciam o motor Raptor da SpaceX dos demais. Mas os funcionários também pagam pelo sucesso com a saúde.
Como resultado do primeiro teste, os engenheiros implementaram mudanças: componentes e procedimentos da segunda etapa foram simplificados. A análise identificou o problema central em março como um controle de atitude defeituoso devido a uma válvula aberta, que fez com que o sistema de segurança encerrasse automaticamente o voo.
Esses procedimentos são equipamentos obrigatórios para todo foguete moderno. O pior cenário de uma tentativa de lançamento é que uma espaçonave com uma quantidade incontrolável de combustível decole para o céu e caia em um local não planejado.
Teste de voo com finalidade científica
Além do objetivo principal de testar o foguete, mostrar novas descobertas e, pelo menos, comprovar sua capacidade operacional, trata-se também de sua típica missão diária: liberar carga útil. Estão a bordo satélites e experimentos de diversas universidades:
- CyBEEsat (Alemanha)
- FramSat-1 (Noruega)
- Plataforma-6 (Hungria)
- SpaceTeamSat1 (Áustria)
- Trisat-S (Eslovênia)
Deixa para lá
-Experiment Dcubed (quase ancorado no nível superior, queima no final da missão)
A razão para este processo pouco ortodoxo de levar carga em voos de teste é porque Competição de microlançadores
do DLR, apoiado pela ESA. Foi vencido pela Isar Aerospace.
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Este é o nosso embaixador para a eternidade além do sistema solar – com Clyde Tombaugh a bordo
O objetivo é fornecer apoio financeiro e prático aos jovens fabricantes de foguetes, ao mesmo tempo que oferece aos pesquisadores acesso com desconto à capacidade de carga útil. Mesmo em 2026, os cientistas não serão capazes de colocar em órbita seus próprios satélites, mesmo os leves, – isso geralmente custa muito dinheiro.
O primeiro desse tipo na Alemanha
Pode ser uma surpresa, mas com Spektrum temos nosso primeiro produto no horizonte. Costumava haver um foguete orbital cuja lateral exibia claramente a bandeira alemã como o único país de origem.
Mas como? Afinal, nós, como alemães, estivemos envolvidos em vários projetos durante décadas. Por exemplo, através do DLR e da ESA/NASA/Roscosmos, enviámos vários astronautas para a ISS. No entanto, estão sempre em foguetes russos, americanos ou internacionais – aplicam-se a satélites.
Nenhum homem ou carga jamais alcançou a órbita de um foguete alemão. Ariane é uma espaçonave alemã/francesa. Se o Spektrum chegar à órbita em janeiro de 2026, será a primeira vez para o nosso país – e para toda a Europa. Até agora, todos os nossos foguetes foram lançados na América do Sul (Ariane) ou na Ásia (foguetes russos).
No entanto, quando olhamos para isto, ainda estamos a usar uma lente legal/burocrática. Qualquer pessoa que olhe para trás dos portões da fábrica sabe a verdade. Porque pessoas de mais de 50 países trabalham na Isar Aerospace e se olharmos para a América, também há engenheiros alemães trabalhando na SpaceX.
Portanto Spectrum significa ambos. Uma estreia alemã, mas também para a continuação da indústria: viajar no espaço e permanecer internacional, independentemente da bandeira que pintamos na lateral do veículo.
Este é certamente um passo importante para a Europa, porque no novo ano recorde de foguetes de 2025, contribuiremos apenas com uma fração. A China e a América estão a dominar de uma forma sem precedentes.
O sucesso é esperado, mas o fracasso é planejado
Gerald Wessel
Não importa como termine esta segunda tentativa, o futuro da Isar Aerospace está garantido. Os foguetes 3 a 7 estão em produção perto de Munique e uma nova fábrica será transferida este ano para expandir a posição da empresa. A confiança dos investidores e dos clientes existe – apesar dos fracassos iniciais.
O desenvolvimento, produção e qualificação de foguetes para uso comercial é uma das tarefas mais perigosas e complexas que os engenheiros podem realizar hoje. Quem investe dinheiro na indústria ou trabalha aqui sabe disso. O desenvolvimento de foguetes é uma maratona, não uma corrida. Acidentes, explosões e dificuldades são apenas parte disso.
A SpaceX também teve que superar vários anos difíceis antes de se tornar a referência dominante e respeitada globalmente em foguetes comerciais. Se a Isar Aerospace tiver sucesso na segunda tentativa, será extraordinário e representará um desempenho de topo absoluto para todos os envolvidos. É por isso que quero apenas uma coisa: Godspeed Spectrum, Avante e para cima! Boa sorte para Isar e Noruega!
